电费涨价是利空电动车吗?

电费涨价后电动车的成本会大幅提高,相比起来对油车的优势少了很多。并且这次还强调还原商品属性,那之后的煤炭价格和光伏成本等都会转移到电费上。
这对电动车是否是利空?
发表时间 2021-07-01 10:56

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ptly

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成规模后,以后谁出养路费,现在油价里面包含了一半税。
2021-07-01 14:02 引用
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blacklevi0823

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公交车、出租车,燃油的到期报废以后,估计都会陆续换成电动的
特别是出租车,电相比油成本降低了,都是司机的纯收入
2021-07-01 13:32 引用
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晓得啷哉

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开汽油车的不会为了涨几毛钱油价而不开车了,同理,开电动车的不会为了涨几毛钱电价而不开车了,真有这种因涨价不开车的、、、、、、能说脏话不。
2021-07-01 13:04 引用
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楚天

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同级电车比油车贵,但电车使用成本低。城里电车好用不限行,长途旅行油车方便。各取所需吧。
2021-07-01 13:01 引用
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shuifeng2009 - 修身齐家

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开油车加油的车主,油价里一半多是各种税费,开电车的车主在家里充电的话用的是供电公司亏本供的民用电,所以目前开电车是在薅制度羊毛。但羊毛也不可能让你一直薅的去,所以电动车充电价上涨是迟早的事,可能会在民用、工业、商业电价之外单设一个消费电价。
2021-07-01 12:54 引用
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量子套利 - 80后IT男

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搞笑了,30万一辆的车,因为电费涨鸡毛就有人不买了?
2021-07-01 12:49 引用
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加勒比一号

赞同来自: lujiehy 浩瀚红鹰

纯电动出租跑了30万公里基本没有衰减,比比皆是,这个核实不难,下次滴滴时问一下司机即可,另大多数厂家对电池终身质保
2021-07-01 12:34 引用
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mysteed

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汽油也涨价,更要选择电动车了。
2021-07-01 12:21 引用
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judokin

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算算全国一年的发电量,再算算燃油车的保有量,乘以热效率30%。若10燃油车换成电车按目前的电网是抗不住的。只能看后续发展吧。
2021-07-01 12:18 引用
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chenbangni

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电价翻倍,对电动车影响也不大。
电池寿命,特斯拉在米国已经很多年了。
电动车与燃油车,
应该跟电子表与机械表的历史进程差不多,不可逆。
2021-07-01 12:16 引用
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sleepy5457

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不能只计算电费和油费的差距,将来换车时残值的差距呢?
2021-07-01 12:10 引用
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lakehylia

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电池折旧太高了,几万十几万的电池,可能四五年就要换。这折旧率太高了。
2021-07-01 11:47 引用
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量化投资先锋

赞同来自: hzhpeq

2020年,我国全社会用电量75110亿千瓦时(就是7.51万亿度电),城乡居民直接用电量10949亿千瓦时(就是10949亿度电)。

城乡居民直接用电量只占全部电量14.56%左右。。
2021-07-01 11:45 引用
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浩瀚红鹰

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蔚来es8,是耗电比较多的电动车。目前大概1度电跑4公里多,按4公里算,每度电谷电是0.33元,折合一公里0.08元。这个尺寸的suv,油耗大概是14~15个,折合一公里一元多。每年按1.5万公里计算,油车要1.5万油费,电车只要1200元。

这样算下来,即使电费再翻一翻,电车的竞争力仍然很强。
2021-07-01 11:19 引用
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rypan

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“大幅”的数据来源?
2021-07-01 11:15 引用
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张电电

赞同来自: 哈利路亚啊啊啊

假设私桩用民电价,一年1000度电,涨3毛,一年多花三百块不算利空。
另外发改委还说要降工商业电价,假设商业桩的电费从1.2降至0.9,用商业桩的人就能省300元。
好像还是用商业桩的车多,总体不是利空。
2021-07-01 11:14 引用
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西风起

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中国电力行业为支持中国工业化进程和城市化道路。20多年来一直保持电价0.58元每度。这个价格20多年没变化。已经非常忍耐了。既然是市场化。容许煤炭、天然气、原油等基础能源按市场需求定价。那么作为二次能源主流的电力能源定价在可以容许的范围内适度市场化定价是破解电力能源行业发展的必由之举。只有社会主义巨婴才认为应该搞福利。
2021-07-01 11:13 引用
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生身盛世诗书史

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涨的又不是充电桩的价格,主要针对大城市群租的年轻人。
2021-07-01 11:05 引用
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blacklevi0823

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油价比电价涨的更多
400公里的路,用油250-300块
用电40块,翻倍都还是电便宜
2021-07-01 11:02修改 引用
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西风起

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一度电涨个几分钱。有什么?三分五分多吗?
2021-07-01 10:59 引用

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