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皖通高速
转发的如下:
根据皖通高速2020年报披露,2021年预计通行费收入目标定在34亿元,较20年的24.12亿元增长41.0%,有没有其他这么低估值的公用事业股还有这么高成长性的?
首先,高速公路的盈利能力是可持续的,这就比工商银行等未来面临的确定性要高得多,又比同样确定性很高的长江电力,川投能源估值要低。
其次,皖通高速未来还有持续的利好会释放,
1,断头路问题大概率2022年解决,
2,管理层表达了提高分红的计划。
3,安徽近几年经济发展加快,是全国少数几个私家车保有量在快速提升的省份,
4,疫情后出国游下降国内游上升,
5,国内经济在放缓,无风险利率一降再降,高股息的高速公路股必将引起保险公司和资管的关注。
根据2019年人均汽车保有量最多的省份(不含直辖市,单位:辆/千人)为
浙江(180)、山东(141)、江苏(136)、河北(136)、广东(124),人均汽车保有量最低的省份为江西(64)、甘肃(67)、广西(68)、安徽(69)。
从这个数据可以看出,如果安徽未来达到浙江或江苏的汽车保有量,皖通高速仍有不错的增长空间。
转发的如下:
根据皖通高速2020年报披露,2021年预计通行费收入目标定在34亿元,较20年的24.12亿元增长41.0%,有没有其他这么低估值的公用事业股还有这么高成长性的?
首先,高速公路的盈利能力是可持续的,这就比工商银行等未来面临的确定性要高得多,又比同样确定性很高的长江电力,川投能源估值要低。
其次,皖通高速未来还有持续的利好会释放,
1,断头路问题大概率2022年解决,
2,管理层表达了提高分红的计划。
3,安徽近几年经济发展加快,是全国少数几个私家车保有量在快速提升的省份,
4,疫情后出国游下降国内游上升,
5,国内经济在放缓,无风险利率一降再降,高股息的高速公路股必将引起保险公司和资管的关注。
根据2019年人均汽车保有量最多的省份(不含直辖市,单位:辆/千人)为
浙江(180)、山东(141)、江苏(136)、河北(136)、广东(124),人均汽车保有量最低的省份为江西(64)、甘肃(67)、广西(68)、安徽(69)。
从这个数据可以看出,如果安徽未来达到浙江或江苏的汽车保有量,皖通高速仍有不错的增长空间。
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旗滨集团,虽然现在涨了很多,但还是相对低估的。公司虽是传统周期行业,但公司逆周期发展业绩持续增长,最关键的是公司重点发展的4大高端玻璃:节能玻璃、光伏玻璃、中性硼硅药用玻璃、高铝超薄电子玻璃,都有很好的前景。