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疫情爆发以来，所有的运输类股票都受影响，要有所起色估计要等疫情的影响什么时候可以确定完全过去，至于京沪高铁可能要取决于国内疫情的控制对人口流动的影响程度了。本身从京泸高铁这类运输类股票来看，应属想象空间不大，收益较稳定类型 的，如有资金方面的需求，可割一部分，如无特别紧要的资金需求，就耐心持有吧，当打新门票吧！如全部割肉损失30%，是需要赢利45%才能把肉找回来的！！疫情前我原本持有京沪高速和白云机场做打新门票的，也是考虑到疫情的影响不会很快过去，就全部清仓了！
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兄弟，和你经历类似，我是重仓持有1816京沪高铁。最初买入高铁的原因是当做打新门票，计划长期持有。观察高铁的K线，认为它是在做箱体震荡，于是在六月下旬两根小阳线之后开始建仓，并逐步加仓。但是随着股价进一步下跌，仓位越来越重，周五再次向下破位，已经超出了我的承受范围，这两天我也在反复纠结，到底怎么办？
因为有过多次在最低点斩仓的惨痛教训，（比如靖远转债，我就斩仓斩在最低点，并且如果我只是单纯地一直持有，收益会优于我疲于奔命，在各个转债当中来回穿梭的收益），所以我不是太倾向于割肉。
经过反复考虑，我打算做T，争取把成本降下来一点，并且等风来。京沪高铁反正也不会退市，可以一直做下去。我有个熟人，一直在做上汽，最初也是被深套，随着股价下跌不断加仓，最终等得云开见月明，获利甚丰。
高铁近期的下跌，是因为疫情在局部地区突然反弹，但是你看上海机场，白云机场，已经在筑底并且开始反弹。其他的不利因素，一个是磁悬浮列车下线，但是高铁官方表示磁悬浮的种种不利，不把磁悬浮作为竞争对手。另一个是前期台风的影响，目前已经完全消解，不存在影响了。
本来我也想要开个帖子，讨论高铁的情况。有了你的帖子，可以常来看看。炒股是很孤独的，犹如在暗夜里赶路，心里是很害怕的，如果有了一个同路人，或许可以相互打气，心里可能会好受一些。
现在的股价已经跌破发行价，已经没有任何获利盘了，包括中签的都已经被套了。如果你决定斩仓，可能也是个好的决策，高铁可能会继续下跌，这个决定就看你怎么做了。
因为有过多次在最低点斩仓的惨痛教训，（比如靖远转债，我就斩仓斩在最低点，并且如果我只是单纯地一直持有，收益会优于我疲于奔命，在各个转债当中来回穿梭的收益），所以我不是太倾向于割肉。
经过反复考虑，我打算做T，争取把成本降下来一点，并且等风来。京沪高铁反正也不会退市，可以一直做下去。我有个熟人，一直在做上汽，最初也是被深套，随着股价下跌不断加仓，最终等得云开见月明，获利甚丰。
高铁近期的下跌，是因为疫情在局部地区突然反弹，但是你看上海机场，白云机场，已经在筑底并且开始反弹。其他的不利因素，一个是磁悬浮列车下线，但是高铁官方表示磁悬浮的种种不利，不把磁悬浮作为竞争对手。另一个是前期台风的影响，目前已经完全消解，不存在影响了。
本来我也想要开个帖子，讨论高铁的情况。有了你的帖子，可以常来看看。炒股是很孤独的，犹如在暗夜里赶路，心里是很害怕的，如果有了一个同路人，或许可以相互打气，心里可能会好受一些。
现在的股价已经跌破发行价，已经没有任何获利盘了，包括中签的都已经被套了。如果你决定斩仓，可能也是个好的决策，高铁可能会继续下跌，这个决定就看你怎么做了。
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赞同来自: landandwater 、四二三
如果是龙头，比如双汇/分众/平安这些，那还是可以继续持有等，可能还是有基金看上，毕竟企业还经营还是不算太差的。
如果不是龙头，那还是割肉吧。我的申通快递就是这样，从亏损30%、到亏损50%，到现在已经超过60%了。这种股票不会有基金/资金青睐，很难翻身。
如果不是龙头，那还是割肉吧。我的申通快递就是这样，从亏损30%、到亏损50%，到现在已经超过60%了。这种股票不会有基金/资金青睐，很难翻身。
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赞同来自: Lee97 、小韭菜团子 、zdjun 、等的就是尔 、春秋战国 、 、 、 、更多 »
我说一下，自己套牢割肉的经历。
平安，70多开始买入观察仓，90多没卖，80又开始加仓，一路摊薄，成本67左右，最后到53的时候情绪奔溃清仓了，第二天就开始反弹。
教训1，是割晚了，还是要设止损线。另外，53割了也不后悔，平安确实很弱。
教训2，曾经的优质股，如果收入利润下降，那么坚决不买，因为看不到希望。
今年割的还有，北大荒，永辉超市，虽然也是大幅亏损割肉，事后看，都是正确选择。金地也底部割了多一半，目前看割错了，剩余仓位留一留。
教训3，从品种上看，股票不如转债靠谱，因为转债可以死扛，而普通投资者就喜欢套牢死扛。
自己也是摸着石头过河，给不了啥有价值的建议，反面案例做警示好了。
平安，70多开始买入观察仓，90多没卖，80又开始加仓，一路摊薄，成本67左右，最后到53的时候情绪奔溃清仓了，第二天就开始反弹。
教训1，是割晚了，还是要设止损线。另外，53割了也不后悔，平安确实很弱。
教训2，曾经的优质股，如果收入利润下降，那么坚决不买，因为看不到希望。
今年割的还有，北大荒，永辉超市，虽然也是大幅亏损割肉，事后看，都是正确选择。金地也底部割了多一半，目前看割错了，剩余仓位留一留。
教训3，从品种上看，股票不如转债靠谱，因为转债可以死扛，而普通投资者就喜欢套牢死扛。
自己也是摸着石头过河，给不了啥有价值的建议，反面案例做警示好了。
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赞同来自: tbeanirong
京沪高铁是国内少有的赚钱线路，这就意味着铁总也没大体量优质资产注入，外沿式成长没戏。靠自己，估值也不低。所以，买这货，就是支援国家建设。啥时候不想支援了，啥时候割了就是。跟大V赚钱这个想法注定靠不住。
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赞同来自: homanking 、xiaofeng71
说句得罪大部分人的话，未来走势谁也说不清。最多只能说概率大小
比如说一个人确信某股票真的百分百还要跌，那他不但会割肉，还可以反手做空，挽回损失，事实上有多少人敢这么搞呢？
都是看pe猜测，正如前几天的电信
我的策略，也就是分散投资了，重仓踩雷很难办的
比如说一个人确信某股票真的百分百还要跌，那他不但会割肉，还可以反手做空，挽回损失，事实上有多少人敢这么搞呢？
都是看pe猜测，正如前几天的电信
我的策略，也就是分散投资了，重仓踩雷很难办的
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赞同来自: lhy740517
这是国内第一家高铁上市公司，如果不知道怎么估值，可以去参考台湾的上市公司。像这种具有公共事业性质的公司，资本市场的估值是差不多的。
我前段时间粗略算了一下，以疫情前2019的财务指标对应现在的估价，大概是20几倍的pe. 个人感觉还是高了些。另外，疫情对运营和股价的影响，就很难计算。
除了疫情，这公司上市后还经过了一番炒作，上市时间太短了，水分还是不少的。
以pb来看的，如果接近4元的价位，水分大概就挤掉不少了。
另外，今年国庆长假和明年春运，大概率不会出现今年5.1期间爆满的状况，所以对长假和春运都不能抱太高的期望。
总之，这股本来就不算便宜，再加上疫情难言短期消除，所以建议割。
我前段时间粗略算了一下，以疫情前2019的财务指标对应现在的估价，大概是20几倍的pe. 个人感觉还是高了些。另外，疫情对运营和股价的影响，就很难计算。
除了疫情，这公司上市后还经过了一番炒作，上市时间太短了，水分还是不少的。
以pb来看的，如果接近4元的价位，水分大概就挤掉不少了。
另外，今年国庆长假和明年春运，大概率不会出现今年5.1期间爆满的状况，所以对长假和春运都不能抱太高的期望。
总之，这股本来就不算便宜，再加上疫情难言短期消除，所以建议割。
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做的越多，错的越多，唯一正确的做法是远离股市。
1、卖出所有股票，删除证券APP，从此远离股市；
2、计提全部损失，就当交了学费，删除证券APP，从此远离股市，等哪天身边的七大姑八、三婶六叔都在说股票时，说不定会有惊喜；
1、卖出所有股票，删除证券APP，从此远离股市；
2、计提全部损失，就当交了学费，删除证券APP，从此远离股市，等哪天身边的七大姑八、三婶六叔都在说股票时，说不定会有惊喜；
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赞同来自: ronghua001 、番茄果 、草根力量 、abaidai 、qianduoduo更多 »
若不想放弃则做T自救，目前下跌趋势，以做空策略为主，开盘择机先割，尾盘择机回补，积累现金。等趋势反转，再加仓位，同时采用做多策略做正T。
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