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氢这东西基本没有受限的元素，除了铂，但是也能用石墨等替代，无非效率低一点。电只能上电池，元素受限制太多，功率密度还差点事。还有太阳能制氢确实环保，在当下就是政治正确。
所以大功率的车、船会首首先改用氢，小功率的车船，氢电有一拼。
不用讨论氢好氢坏、制氢是脱裤子放屁，氢一定会是主流。
所以大功率的车、船会首首先改用氢，小功率的车船，氢电有一拼。
不用讨论氢好氢坏、制氢是脱裤子放屁，氢一定会是主流。
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赞同来自: 风动鈴旗 、Confuciustao
电能在传输上的优势是压倒性的，储存方面各有各的问题。目前看来氢能只能在小范围领域使用，很难大范围推广。
国家投资也是属于两头下注，先上车以免被甩下来。
国家投资也是属于两头下注，先上车以免被甩下来。
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氢能燃料电池的技术核心还没有掌握，只有潍柴入股巴拉德（巴拉德造质子交换膜的）。
国内做质子交换膜的东岳好像没那么强（拆成东岳未来氢能准备科创板上市了，还有个重塑股份也要科创板上市但是上市过程中止了，没太关注原因）。
当然冬奥会的时候大概率会有氢燃料电池车子的新闻，但是走不出波澜壮阔的大行情，我猜。
氢能的问题是只有大卡车商用车用这个是可行的，普通家用车的话有个安全性的问题，没有锂电技术成熟。
国内做质子交换膜的东岳好像没那么强（拆成东岳未来氢能准备科创板上市了，还有个重塑股份也要科创板上市但是上市过程中止了，没太关注原因）。
当然冬奥会的时候大概率会有氢燃料电池车子的新闻，但是走不出波澜壮阔的大行情，我猜。
氢能的问题是只有大卡车商用车用这个是可行的，普通家用车的话有个安全性的问题，没有锂电技术成熟。
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赞同来自: TuesFool 、neverfailor 、nkfish
怎么个大发展，路上有几辆这种氢车？这是现实。何况电动车都是路上跑了好多年才开始爆发的。
你这属于看到新能源没什么好挖掘了，又想到这个了。
ps: 潍柴动力可能涨，但绝不是因为氢能源。
你这属于看到新能源没什么好挖掘了，又想到这个了。
ps: 潍柴动力可能涨，但绝不是因为氢能源。
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