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特斯拉Model Y，23日投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。特斯拉Model3 P官网保费，原来8000元左右，现在官网报价18000元。省下油钱，都交保费了。新能车股价该跌一跌了。
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新闻里专家说是主要两个原因：
1.维修成本高
2.事故几率高
我个人在想：有人买车的时候考虑保费因素吗？保费是买了车之后才会考虑的事，买了车后又不能不交，完全是已购车主的吐槽，不能构成新能车的利空，有点像那个飞回来的飞机全是翅膀中弹那个梗。
1.维修成本高
2.事故几率高
我个人在想：有人买车的时候考虑保费因素吗？保费是买了车之后才会考虑的事，买了车后又不能不交，完全是已购车主的吐槽，不能构成新能车的利空，有点像那个飞回来的飞机全是翅膀中弹那个梗。
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网传特斯拉等新能源汽车保费上涨超50%，多家车险公司回应不实
同花顺金融研究中心
刚刚
1159人已读
新能源汽车商业保险专属产品正式上线，在车主群体和舆论中引起了轩然大波。有车主在社交媒体上爆料称，12月23日，他的Model Y投保的总费用为8278元而到了12月27日，同一辆车投保总费用就涨到14902元，涨幅高达80%。其中，车损险的涨幅最大，由此前的5759元涨到12736元。蔚来、小鹏等车企的产品也被爆出保费大幅上升的情况。但一家造车新势力经销商告诉记者，以其店内交付和保险公司沟通的情况来看，在新能源汽车专属保险上线之后，保费的确出现了上涨的情况，但没有网络上公布的那么夸张，他们测算在新能源专属保险上线之后，新车保险差价在500-1000元之间，涨幅在10%左右。(第一财经)
同花顺金融研究中心
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新能源汽车商业保险专属产品正式上线，在车主群体和舆论中引起了轩然大波。有车主在社交媒体上爆料称，12月23日，他的Model Y投保的总费用为8278元而到了12月27日，同一辆车投保总费用就涨到14902元，涨幅高达80%。其中，车损险的涨幅最大，由此前的5759元涨到12736元。蔚来、小鹏等车企的产品也被爆出保费大幅上升的情况。但一家造车新势力经销商告诉记者，以其店内交付和保险公司沟通的情况来看，在新能源汽车专属保险上线之后，保费的确出现了上涨的情况，但没有网络上公布的那么夸张，他们测算在新能源专属保险上线之后，新车保险差价在500-1000元之间，涨幅在10%左右。(第一财经)
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其实几乎所有保险（国家财政补贴的保险除外），对于投保人整体来说，是一个数学期望为负的投资，因为保险机构要挣钱。
所以，对大多数人来说，商业保险的作用主要演变为：在小概率意外发生时，预防承受不能承受之重。
比如医疗险， 大病险很多人会买， 但是很少有人会去保那些普通的中小毛病的险种吧
这个车险也一样，三者要买足，万一人车事故，医疗无底洞，万一豪车多车事故，一辆几百万修理，也是很难估计理赔金额。 而那个车损，你就把车当作你的一个普通财产，你认为需要保就保， 不保自己找维修而已。 其实车上人员安全险比这个车损要紧多了(很多人保车损，却不保车上人员安全险，其实这2个理赔情形是一样的，你说人要紧还是车要紧？)。
所以，对大多数人来说，商业保险的作用主要演变为：在小概率意外发生时，预防承受不能承受之重。
比如医疗险， 大病险很多人会买， 但是很少有人会去保那些普通的中小毛病的险种吧
这个车险也一样，三者要买足，万一人车事故，医疗无底洞，万一豪车多车事故，一辆几百万修理，也是很难估计理赔金额。 而那个车损，你就把车当作你的一个普通财产，你认为需要保就保， 不保自己找维修而已。 其实车上人员安全险比这个车损要紧多了(很多人保车损，却不保车上人员安全险，其实这2个理赔情形是一样的，你说人要紧还是车要紧？)。
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车损险老司机基本都不买。跟车价无关。
4S店卖车都是亏着卖的，赚的是修车的钱。
除非很冷门的进口车，绝大部分车，汽配城都有零件，没必要去4S店修。
4S店卖车都是亏着卖的，赚的是修车的钱。
除非很冷门的进口车，绝大部分车，汽配城都有零件，没必要去4S店修。
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买不买车损，跟车价无关的，跟自己的开车习惯开车经历有关。 因为车损险保费跟车的价格有关的，车子越贵车损险保费也越高，羊毛出在羊身上。我十几年前第一辆才十几万也买了车损，后来理解车损险的理赔用处后，结合自己情况就再也没买过。
那些说不小心倒车碰掉后保险杠，不小心碰掉大灯的， 都是单车事故把，客观说，对于老司机，这种单车事故基本可以忽略。
那些说不小心倒车碰掉后保险杠，不小心碰掉大灯的， 都是单车事故把，客观说，对于老司机，这种单车事故基本可以忽略。
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其实车损最大理赔的比例是新手，比如停车倒车各种剐蹭比较多，而且4S店比较宰客，导致保险公司盈亏需要的保费偏高. 但是对于比较谨慎的新手也挺烦的，一般谨慎的新手即使剐蹭也不严重也就油漆面的问题，这样又开始纠结报不报保险，报了下年保费上涨，不报白买车损了。
对于一个老司机来说，车损就相当于给自己车子买财产险，而车子自身损耗维修都不能理赔，只有在己方责任下的交通事故以及其他保险限定的特定情形下，才能理赔这个财产损失险。 其实你把自己的车子当一个电器把，自己用，自己不小心摔坏了自己找个性价比高的修理店去修理而已，其实自己用得仔细小心点，基本不需要去修理这个电器：）
对于一个老司机来说，车损就相当于给自己车子买财产险，而车子自身损耗维修都不能理赔，只有在己方责任下的交通事故以及其他保险限定的特定情形下，才能理赔这个财产损失险。 其实你把自己的车子当一个电器把，自己用，自己不小心摔坏了自己找个性价比高的修理店去修理而已，其实自己用得仔细小心点，基本不需要去修理这个电器：）
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赞同来自: tbeanirong
那位需要逻辑的，电动车一问世不是一体化车身的，特斯拉上海工厂MODEL Y今年的车型也只有一半实现了一体化铸造，德国工厂明年开始生产的4680电池的才是真正一体化车身，技术每年都在更新，保险也该跟进
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