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中国船舶曾经的王者，现在基本面情况是订单饱满，但是现在造船的钢价格也是居高不下，不会是增收不增利吧？有没有内行人员分析下。。。。
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不是内行，乱说一下，
对股东来说，跟航空业一样，价值毁灭型行业，
没什么投资价值。
纵观过去几十年的世界造船厂的表现，
军用方面，美国最厉害的两个造军用舰艇的船厂，
不管冷战结束前或后，不管订单多少，大多数年份的效益也是半死不活的，
技术最厉害且军费开支最高的国家的造船厂尚且如此，
其他的国家的造船厂（从股东回报的角度来说）就纯粹是垃圾了。
苏联的造船厂更是死了一大半。
民用造船方面，很多年前听说欧洲很厉害，但也没有太高利润回报，
后来亚洲的造船厂凭借成本优势崛起，但总体上也赚不了大钱，
一遇到低迷期，也是亏一大片。
总之，军用民用造船对股东来说，都不会带来什么好的回报。
还不如多造点没有什么科技含量的茅台和可口可乐。
巴菲特曾经打趣说，世界上第一架飞机升上天空时，投资者就应该立即把它干下来。
其实船舶也是如此，世界上第一艘舰艇下水时，投资者就应该立即把它干沉！
对股东来说，跟航空业一样，价值毁灭型行业，
没什么投资价值。
纵观过去几十年的世界造船厂的表现，
军用方面，美国最厉害的两个造军用舰艇的船厂，
不管冷战结束前或后，不管订单多少，大多数年份的效益也是半死不活的，
技术最厉害且军费开支最高的国家的造船厂尚且如此，
其他的国家的造船厂（从股东回报的角度来说）就纯粹是垃圾了。
苏联的造船厂更是死了一大半。
民用造船方面，很多年前听说欧洲很厉害，但也没有太高利润回报，
后来亚洲的造船厂凭借成本优势崛起，但总体上也赚不了大钱，
一遇到低迷期，也是亏一大片。
总之，军用民用造船对股东来说，都不会带来什么好的回报。
还不如多造点没有什么科技含量的茅台和可口可乐。
巴菲特曾经打趣说，世界上第一架飞机升上天空时，投资者就应该立即把它干下来。
其实船舶也是如此，世界上第一艘舰艇下水时，投资者就应该立即把它干沉！
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