最近航运板块涨幅挺大，有什么利好吗？

最近物流费用爆涨了。特别是上海周边到上海的运费涨了几倍，都不一定发得出去。

pe pb 估值低 有增速 我看有些按2022算在6-8pe 就不知道能维持多久

欧洲停用俄罗斯的石油、天然气、煤炭，全部增加来自美国或亚洲，都得通过海运。欧洲那么大的运量需求，现在海洋运力翻倍也不够呀。

出散户不意，攻散户不备，仅此而已。

个人浅薄的看法，抛砖引玉，期待更好的意见。
对这个问题的深入讨论有利于我们更好的思考投资。

我的理解：航运相当于海上快递业，过去竞争非常激烈，常常打价格战，有些大的航运公司因为抢占市场不惜亏本经营，常常把运价搞的很低。大家都没钱赚，但最近几年航运业发生整合，头部几家大企业慢慢地占有较多的市场份额，且产业链向两端延伸。价格战没有以前那么激烈了。目前航运业有两个指数参考价值较大，一个是波罗地海航运指数，还有一个就是中国出口集装箱运价指数。目前这两大指数都运行在历史高位。这对航运业来说，是利润的根基。
关于这个可以对标猪肉价，猪肉价格高位时，猪企罕有不赚钱的。猪肉价格低位时，猪企罕有能挣钱的。
目前来说，市场定位对航运业是按周期股定价的。也就是说航运业一些龙头公司给予非常低的PE，认为目前这种爆赚的行情不可能持续，运价从目前的高位迟早回落到低位，一旦运价回到低位，航运公司不仅不会赚钱，可能会发生巨额亏损。
但是目前运价指数多久下调不好说，因为新冠疫情全球供应链持续紧张，可能会持续很长时间。在加上航运业经过多年整合，价格战不像以前那么激烈。接下来数年运价都可能维持在高位。目前一些券商的研究报告认为2022年运价依然维持性在高位可能性较大。
航运业除了跟全球供应链有关系之外，还跟消费有关，如果全球消费需求受到抑制，业务量当然也会下降，也受到经济周期的影响。但是相对来说，供应链的失衡和航运公司之间的竞争对航运业具有决定性的影响。当供应链良好，航运公司竞争无序就是周期的底部，当供应链失衡，竞争有序就是周期的顶部。
整体而言，投资航运的难度较大，风险较高。相对来说，经营相对稳定，利润相对稳定的消费股难度略小。

利好没有，利空不少。不拉伸一波，怎么骗韭菜接盘