3天时间2400多公里东北往返记录(电车)

第一天14个小时,1200公里回东北,中间不完美的事是北戴河换电站维修下线了。其他一切完美!

第三天17个小时,1200公里回北京,结果过了葫芦岛大堵车,下来高速换电之后,不让上高速了。
因祸得福的是绕道滨海路看了看海景,去东戴河吃点小吃,看看烟花,疫情影响真大,东戴河的游乐场都没啥人,好多饭店都没有营业。

这一趟下来的感受是~
1.换电站建在高速出入口附近,还是没有服务区爽。
2.中间需要休息的时候,可以直接在服务区充电,比下高速换电好。
3.es8开辅助驾驶,130的速度,其实真实速度好像只有122-123,这个速度下的电耗大概在25-26每百公里。
4.东北的75度电池更多,这一趟下来换到了4次,北京我这么长时间只换到过1次。
5.有时候换电就是图个心理安慰,为续航焦虑买单,后来发现其实不换也能跑到,不换还省了去换电站的时间。
6.东北电车跑高速的太少了,或者说这个时间点少。

7.东北夏天天气还是比北京爽多了,烤肉也比北京平均水平高很多。

注:转帖,原贴来自水木。
发表时间 2022-07-22 14:18     来自北京

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weiyu888

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凭常识就知道的为什么要搞这么复杂去搜一堆图,太闲吗?
林志颖那视频目测就三四十的速度,撞上就起火了,
油车最多伤到水箱,起什么火?
问题就在锂电,电动摩托不准上楼,电梯口贴的消防单清楚的写着电池着火逃生只有7秒。
你当消防局乱讲的?

为什么这么多人喜欢杠?
2022-07-26 19:37 来自广东 引用
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骑蜗牛士

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看一下同等车价的自燃险,不比在这凭空想象靠谱?
2022-07-26 18:28 来自江苏 引用
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便宜货有毒

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中美两国数据差这么多,数据的采集方式事故的统计口径是否一致?

这里有个网页也提出了跟我同样疑问

最后,两组数据可能存在统计样本和方式上的差异。根据国内有关新能源汽车发生火灾的要求,规定车辆厂家需要在规定期限内报告相关部门,而美国市场是如何进行统计规定的,与国内是否有差异,我们不得而知。

https://www.163.com/dy/article/HD7EVIVV0534WGIU.html
2022-07-26 16:54修改 来自上海 引用
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便宜货有毒

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应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示,接报各类交通工具火灾1.9万起,其中,涉及新能源汽车的640起,同比上升32%,意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾。

  此外,2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故,新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。

  祁海珅表示,新能源汽车的安全性问题一直备受关注,虽然燃油汽车也存在自燃或起火风险,但作为新生事物,新能源汽车的安全性,尤其是电池的安全性更受各方关注。

  “目前,电动汽车起火率约为0.03%,略高于传统燃油车。”欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华在日前召开的2022世界动力电池大会上表示,从起火汽车所处状态来看,35%处于充电状态,40%处于行驶状态,25%处于静止状态。从季节来看,高温时期的火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。
2022-07-26 16:50 来自上海 引用
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便宜货有毒

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@浩瀚红鹰
再看国外的数据
根据AutoinsuranceEZ从美国国家运输安全委员会、运输统计局和recalls.gov的政府召回名单中收集的数据发现,2021年美国只有52起和电动汽车有关的火灾,相较于燃油汽车和混动汽车有着最低的比例。
同样在2021年,全美国共报告了16051起混合动力汽车的火灾事故和199533起与燃油车有关的火灾。
为更好地反映出各种型号的汽车的着火频率,这个部门也对10万辆汽车的...
对比一下今年国内的数据,对这个52数字表示怀疑

据应急管理部近日公布的消息,2022年一季度新能源汽车火灾共计640起,较去年同期增长32%,高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。按该数据计算,平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故,而这还是基于较为凉爽的一季度。

2022-07-26 16:45修改 来自上海 引用
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量化投资先锋

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有一个衡量自燃有一个很好指标。

闪点是材料或制品与外界空气形成混合气与火焰接触时发生闪火并立刻燃烧的最低温度。表示材料或制品的蒸发倾向和受热后的安定性。

通常情形下,汽油闪点也低于电池的电解液闪点,挥发性强,自燃概率会更高些。

电池怕的是热失控,各种诱因引发的链式反应现象,热失控散发出的大量热量和有害气体会引起电池着火和爆炸。

通常油车自燃事故率更高,电车事故损害更为严重。
2022-07-26 16:30 来自陕西 引用
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浩瀚红鹰

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再看国外的数据

根据AutoinsuranceEZ从美国国家运输安全委员会、运输统计局和recalls.gov的政府召回名单中收集的数据发现,2021年美国只有52起和电动汽车有关的火灾,相较于燃油汽车和混动汽车有着最低的比例。

同样在2021年,全美国共报告了16051起混合动力汽车的火灾事故和199533起与燃油车有关的火灾。

为更好地反映出各种型号的汽车的着火频率,这个部门也对10万辆汽车的着火数量进行了调查。在这三种车辆当中,汽油车的着火概率是1529.9,而混合燃料车的着火概率则是3474.5,是三种车型中的第一。在这三款车中,表现最好的就是电动车,每10万辆车的失火概率只有25.1,和混动版的电动车比起来,简直是天壤之别。

2022-07-26 13:39 来自广东 引用
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浩瀚红鹰

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据孙逢春透露,通过新能源汽车国家监管平台的大数据监控显示,新能源汽车着火事故率低于传统燃油车,而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于特斯拉车型。

大数据:新能源汽车着火事故率低于传统燃油车

截止至2020年9月14日,国家监管平台已经接入车辆347万辆,总里程为1623亿公里。通过对这三百多万辆新能源汽车的运行数据进行监控,孙院士得到了七个结论:

1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%(2019年事故涉及187辆,2019年保有量约381万辆)。2020年以来,新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%(上半年总体出行里程减少)。根据公安部有关部门公布的数据,传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。

2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明,每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故(2018-2019国家监管平台统计数据)。

3、涉及大型车企着火的车辆较少。

4、着火车辆中乘用车占比较大(2020年目前统计的54辆着火车辆中,乘用车25辆,占比46.3%,专用车占比25.9%,客车占比24.1%,其他车辆占比3.7%)。

5、磷酸铁锂电池的安全性较好。

6、运动状态下着火车辆较多。起火车辆中,静置状态占31.4%,行驶状态占40%,充电状态占17.1%,未知状态11.4%。

7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。

以上是基于新能源汽车国家监管平台大数据得出的结论。虽然所谓“我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平”这条结论是使用2012-2019年的特斯拉报告对比2018-2019国家监管平台统计数据得出,并没有把2017年及以前在中国出厂的车型计算在内,显得有些胜之不武,但实际的数据并不会因此而改变。



新能源汽车国家监测与管理中心
https://www.evsmc.cn/

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国家的统计数据都摆在这里,非要去臆想,不是搞笑吗?
2022-07-26 13:27 来自广东 引用
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浩瀚红鹰

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@把猪头肉交出来
那我再问一下,之前很有名的那个VV7掉落十几米最后人员都没事的新闻,你能找一个类似的电车掉落十几米车子没爆炸的新闻的新闻吗?油车保有量大,而且车龄也大小都有,出事的新闻肯定多啊,多严重的事都有可能,这个撞法什么车都不能幸免,但是林志颖那个车祸中车速也没多快吧,还有很多新能源充电的时候自燃的呢?对比之下油车放着自燃概率没这么高吧
汽油和电池哪个更安全,这还用说吗,小孩子都知道。
比如运输汽油的车是危险品管理,管理非常严格。如果电池比汽油更危险,那运电池的车应该是危险品管理啊。但你见过哪个运电池的车被列入危险品管理的?哪个运电池的车上面写着严禁烟火的?
经常有油罐车爆炸,加油站爆炸的新闻,但你听说过送电池的车爆炸了吗?
燃油车自燃率是电动车的几倍。有大量数据证明的,网上随便一搜一把一把的。只要留点心不能找到。
非要说汽油比电池更安全,这不是搞笑吗?
2022-07-25 22:38 来自广东 引用
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浩瀚红鹰

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@把猪头肉交出来
那我再问一下,之前很有名的那个VV7掉落十几米最后人员都没事的新闻,你能找一个类似的电车掉落十几米车子没爆炸的新闻的新闻吗?油车保有量大,而且车龄也大小都有,出事的新闻肯定多啊,多严重的事都有可能,这个撞法什么车都不能幸免,但是林志颖那个车祸中车速也没多快吧,还有很多新能源充电的时候自燃的呢?对比之下油车放着自燃概率没这么高吧
你得找一个电车掉十几米下去啊。没有电车从桥上掉下去,到哪去找这个新闻去。
但是汽油新车自燃的新闻非常多,网上一搜一把一把的。
比如最有名的丰田阿尔法的上海车展的时候自燃,烧得一塌糊涂。
还有这个法院的判决。
2022-07-25 22:31 来自广东 引用
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知识套现者

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@weiyu888
那个人是个傻子,不是说电车不好,但油车出现事故时起火的概率极低。有人做过实验,把油车从山顶抛下,油车未着火,用子弹射穿汽车油箱,也未着火,最后是使用磷弹射穿油箱才着火。
我也看到了,流言终结者吧
2022-07-25 15:32 来自湖南 引用
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把猪头肉交出来

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@浩瀚红鹰
有些人啊,就是昧着良心胡说八道,一桶汽油和一块电池,哪个安全,傻子都知道。那么多油车起火爆炸的视频摆在那里,还装着看不见,说汽油车事故起火概率低,不是脑子进水了,就是良心坏了。
那我再问一下,之前很有名的那个VV7掉落十几米最后人员都没事的新闻,你能找一个类似的电车掉落十几米车子没爆炸的新闻的新闻吗?油车保有量大,而且车龄也大小都有,出事的新闻肯定多啊,多严重的事都有可能,这个撞法什么车都不能幸免,但是林志颖那个车祸中车速也没多快吧,还有很多新能源充电的时候自燃的呢?对比之下油车放着自燃概率没这么高吧
2022-07-25 15:23 来自山东 引用
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量化投资先锋

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总体燃烧概率电车要比油车低,损害严重程度电车比油车高。

电车的燃烧概率与车龄关联性不大。
油车的燃烧概率与车龄关联性很大。旧车漏油概率高,自燃概率也就高

不同类型电池燃烧概率是有差别的。

无论什么车,燃烧概率与碰撞速度有关,破损越严重燃烧概率越高。

无论什么车,都与碰撞部位有关联,油车关联更强。

电车关键看电池受损情形,油车关键看油箱受损情形。

电车自燃时,很多时候是充电发生,这时候人在车上概率比较低。
人受伤害现象也会比较少。

电车未必都在行驶过程中发生。
油车基本都在行驶过程中发生。

高温环境下,自燃概率也会增加。

保养好坏也有影响。
比如发现电池起鼓后,就及时更换电池。
比如发现漏油后,要及时修理。

保费应该能反映总体损害率。
2022-07-25 13:54 来自陕西 引用
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浩瀚红鹰

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@weiyu888
那个人是个傻子,不是说电车不好,但油车出现事故时起火的概率极低。有人做过实验,把油车从山顶抛下,油车未着火,用子弹射穿汽车油箱,也未着火,最后是使用磷弹射穿油箱才着火。
有些人啊,就是昧着良心胡说八道,一桶汽油和一块电池,哪个安全,傻子都知道。那么多油车起火爆炸的视频摆在那里,还装着看不见,说汽油车事故起火概率低,不是脑子进水了,就是良心坏了。
2022-07-25 13:47 来自广东 引用
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chad556

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你这有点里程焦虑啊 换点频率有点高 克服下
2022-07-25 13:43 来自江苏 引用
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Rainy三三

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讨论电车和油车的安全性,拿一些个案来举证实在是没有说服力,因为这中间的变量太多,包括但不限于车型、车龄、碰撞速度、碰撞部位等都会有影响,所以最有发言权的应该是积累了大量理赔数据的保险公司(虽然现在电车和油车的数据量差异还很大),而理赔率的高低会直接反映在保费上面,所以保费会不会是一个值得参考的指标?
2022-07-25 11:39修改 来自湖北 引用
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风到那去了

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@阿瞬
这开的速度有点快啊,看截图有几个换电站是直接建在服务区?换电技术大有可为,直接秒掉电车最后一个短板,今后如果统一国标,不同品牌电动车都能共享换电站就好了。
为了省电,我在高速不敢开快,手动设置了限速90报警,实际速度83左右,巡航表显电耗大约15-16度(广汽)。
广汽的现在基本都500公里续航,打个8折也有400公里,即使上高速也可以跑350公里,省内随便跑了。我的就是广汽,不过我是南方,空调26度随便开。你北方要加热空调的另外讲了。
2022-07-25 10:54 来自广东 引用
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kevinfeng1972

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打个不恰当的比喻:差别就是苹果智能机和诺基亚功能机的差别。。。。电车还要继续发展提高,才最终取代油车
2022-07-25 10:48 来自广东 引用
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kevinfeng1972

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油车和电车在原理上其实是2回事了。电车完全没有发动机系统了。核心技术应该是能源基础材料技术和软件控制系统技术,这两项技术应用应该在质量和稳定性上还需要加强
2022-07-25 10:46 来自广东 引用
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weiyu888

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@把猪头肉交出来
你这个例子不合适,这么严重的车祸,油车电车都不能幸免,但是对于有些电车事故,油车是有可能有撤离时间的
那个人是个傻子,不是说电车不好,但油车出现事故时起火的概率极低。
有人做过实验,
把油车从山顶抛下,油车未着火,
用子弹射穿汽车油箱,也未着火,
最后是使用磷弹射穿油箱才着火。
2022-07-25 10:32 来自广东 引用
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浩瀚红鹰

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@把猪头肉交出来
你这个例子不合适,这么严重的车祸,油车电车都不能幸免,但是对于有些电车事故,油车是有可能有撤离时间的
河南:玛莎拉蒂撞宝马 宝马瞬间燃成火球-电影-完整版视频在线观...
https://www.iqiyi.com/v_19rscwuin4.html
7月3日,河南永城,一台酒驾逃窜的玛莎拉蒂Levante,一台停车等红灯的宝马7系,在路口发生惨烈碰撞。被追尾的7系,车子尚未静止就发生了爆燃,最终急救人员到场,7系后排两名乘客已经死亡,且无法判断是因碰撞死亡,还是死于随后的火焰。
可以肯定的是,即便7系后排的乘客当时幸免于碰撞,也很难有机会逃出烈火,因为这次火势,太快了。

还有这个:
【监控曝光!轿车追尾货车瞬间爆炸 大火烧了半条街4人当场死亡】
https://weibo.com/3052465574/H1RUjzVhO?type=comment
后面这个视频,前车等红灯,后车撞上去,瞬间两台车同时起火爆炸。

一辆山西轿车撞收费站瞬间爆炸,司机不幸死亡,生前最后画面曝光
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1710228823757821336&wfr=spider&for=pc

轿车高速撞上收费站隔离墩车头向上腾空飞起,瞬间爆炸解体播报文章
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1700975906693946066&wfr=spider&for=pc
5月24日,在天津宁河一处收费站,一辆黑色轿车高速撞上收费站隔离墩后向上腾空飞起,瞬间爆炸,浓烟滚滚,火光冲天。

实拍轿车高速路上熄火没开灯 被后车撞飞爆炸起火
https://v.youku.com/v_show/id_XMTkwMzU4MzU3Ng==

天津一轿车飞速撞上隔离墩,腾空瞬间起火爆炸,监控曝光惊险一幕.
https://www.56.com/u96/v_MTc1NDk0MDg1.html

这种视频网上多的是。这些车子如果是电车,不会在接触的一瞬间就爆炸吧。林志颖那个车撞的那么猛,也有超过5分钟的救援时间。

其实不用想都知道,一桶汽油和一箱电池,受到猛烈撞击,肯定是汽油容易起火爆炸啊。
2022-07-25 10:30修改 来自广东 引用
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把猪头肉交出来

赞同来自: linlin

@浩瀚红鹰
要说车祸起火,油车肯定更多,毕竟有一大缸子汽油。复习一下河南玛莎拉蒂撞宝马案。宝马760,顶配,价值一百多万,被玛莎拉蒂撞了一下立刻起火燃烧,司乘人员无一幸免。还有大众总经理被烧死的事故。大众车的真实质量:上海大众老总刘坚等四人活活烧死在途观车内https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655795240979306216&wfr=spider&for=...
你这个例子不合适,这么严重的车祸,油车电车都不能幸免,但是对于有些电车事故,油车是有可能有撤离时间的
2022-07-25 10:21 来自山东 引用
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湘江鲤鱼

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电车还需要几十年?
最多15年,我国95%的车辆选择都是新能源车。
2022-07-25 09:35 来自北京 引用
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岁神

赞同来自: 跑路皮皮 蝶之梦

@浩瀚红鹰
你去买桶汽油,拿钢针扎穿油箱,汽油不着?不要说扎穿了,你拿个铁锤敲两下油桶,弄不好就着了。你到加油站打个电话,人家加油员都吓死了。你去充电站打个电话,谁理你,愿意打多久打多久。电池和汽油谁更安全,这还用说吗。
客观的来讲发生事故起火的情况来说电车就给乘客的逃生时间会更短些,这是有实验数据的。安全性还有很大空间毕竟油车百年历史电车才起步。在给几十年绝对电车的时代
2022-07-25 01:54 来自广东 引用
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Cool

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换电频率太高了,浪费很多时间
2022-07-24 17:01 来自福建 引用
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量化投资先锋

赞同来自: 黑我一坐毒 neptunus

燃油车如果着火点在油箱,就没有办法,燃烧面积过大,就无法隔绝空气。
如果着火电点小,可以采用隔绝空气。

而液态锂离子电池采用有机液体电解液,遇到过度充电、内部短路等异常情况,电池容易发热,造成电解液气胀,会发生自燃甚至是爆炸。

要彻底改变解决爆炸问题,只能采用固态锂电池。

目前固态锂电池成本太高,还无法普及使用。

液态锂离子电池着火,只能采用D类灭火器。
其它方式只能延缓火势。
2022-07-23 18:05 来自陕西 引用
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egghead0

赞同来自: 跑路皮皮 frizll

@量化投资先锋
实际燃油车自燃率差不多是电动车自燃率4到5倍。燃油车自燃后,未必都发生爆炸,多数都是有点到面燃烧,保留比较长反应时间,可以灭火,可以逃生。少数如油箱直接着火,就很危险。电动车自燃后,容易发生爆炸,发展速度非常快,保留反应时间非常短,很难灭火,逃生困难。液态锂离子电池的先天缺陷,就导致自燃问题很难被彻底根治。只有发展半固态电池甚至全固态电池,钠离子电池等技术,才能彻底根除液态锂离子电池的安全问题。...
燃油着了想办法隔绝空气还是能扑灭。电池着了有什么办法扑灭吗?感觉传统灭火方式都不管用,只能等电池能量耗尽。
2022-07-23 14:14 来自江西 引用
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楼兰资本

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开车回东北的意义是什么?高铁不方便么?
2022-07-23 12:51 来自广东 引用
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浩瀚红鹰

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@火星爸爸
电车着火概率高点。汽油达到着火点才会烧,电池完全不需要。不信你去买块三元锂电池,充到50%以上电量,拿钢针扎穿,必着
你去买桶汽油,拿钢针扎穿油箱,汽油不着?

不要说扎穿了,你拿个铁锤敲两下油桶,弄不好就着了。

你到加油站打个电话,人家加油员都吓死了。你去充电站打个电话,谁理你,愿意打多久打多久。

电池和汽油谁更安全,这还用说吗。
2022-07-23 12:37 来自广东 引用
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量化投资先锋

赞同来自: 黑我一坐毒 跑路皮皮 蝶之梦 岁神 xineric 等待等待牛市 lywsqf daoxueyu Leon22更多 »

实际燃油车自燃率差不多是电动车自燃率4到5倍。

燃油车自燃后,未必都发生爆炸,多数都是有点到面燃烧,保留比较长反应时间,可以灭火,可以逃生。少数如油箱直接着火,就很危险。

电动车自燃后,容易发生爆炸,发展速度非常快,保留反应时间非常短,很难灭火,逃生困难。

液态锂离子电池的先天缺陷,就导致自燃问题很难被彻底根治。

只有发展半固态电池甚至全固态电池,钠离子电池等技术,才能彻底根除液态锂离子电池的安全问题。

另外车需要经常检修保养,可以及时发现安全隐患,及时修理更换,可以大大减少事故概率。

不能说电动车存在问题,就不发展电动车。

就如同有了汽车,交通事故概率肯定会提高,不可能就禁止开车。
2022-07-23 12:02 来自陕西 引用
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coolypf

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@基层医生
车上拉几箱水果走绿通节约过路费!!!!
得皮卡
2022-07-23 10:01 来自北京 引用
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基层医生

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车上拉几箱水果走绿通节约过路费!!!!
2022-07-23 08:50 来自四川 引用
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fanjinlong

赞同来自: 跑路皮皮

单程1200 加八次电
2022-07-23 05:19 来自北京 引用
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火星爸爸

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@浩瀚红鹰
要说车祸起火,油车肯定更多,毕竟有一大缸子汽油。复习一下河南玛莎拉蒂撞宝马案。宝马760,顶配,价值一百多万,被玛莎拉蒂撞了一下立刻起火燃烧,司乘人员无一幸免。还有大众总经理被烧死的事故。大众车的真实质量:上海大众老总刘坚等四人活活烧死在途观车内https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655795240979306216&wfr=spider&for=...
电车着火概率高点。汽油达到着火点才会烧,电池完全不需要。不信你去买块三元锂电池,充到50%以上电量,拿钢针扎穿,必着
2022-07-22 22:38 来自安徽 引用
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浩瀚红鹰

赞同来自: 小白律师

@闭着眼呼吸
你有没有去看那个车祸呢?你都不知道我在说什么。假如看了还这样说,我感觉你的问题很大。
我想说的是,林志颖那个车祸,假如没人及时救他,他父子俩就烧成灰了,烧油的肯定不会这样。
要说车祸起火,油车肯定更多,毕竟有一大缸子汽油。
复习一下河南玛莎拉蒂撞宝马案。
宝马760,顶配,价值一百多万,被玛莎拉蒂撞了一下立刻起火燃烧,司乘人员无一幸免。
还有大众总经理被烧死的事故。
大众车的真实质量:上海大众老总刘坚等四人活活烧死在途观车内
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655795240979306216&wfr=spider&for=pc

宝马760,顶配途观,这都是最好的车,被撞后一瞬间就燃烧爆炸。要是他们开的是电动车,应该不会这么惨吧。
2022-07-22 22:28 来自广东 引用
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decembre

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开太快了,应该开66才对
2022-07-22 21:36 来自广东 引用
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weiyu888

赞同来自: 闭着眼呼吸 最爱金凯瑞

@闭着眼呼吸
林志颖刚刚车祸,电车,看车祸的样子你还敢开电车到人少地方去? 没人救就是死路一条。
确实,看了视频,偏僻地方没人拉出来绝对烧死。
留给救援的时间非常短。
2022-07-22 21:18 来自广东 引用
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闭着眼呼吸

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@Sanpo
说得好像油车很安全,不会出事故似的。
你有没有去看那个车祸呢?你都不知道我在说什么。假如看了还这样说,我感觉你的问题很大。
我想说的是,林志颖那个车祸,假如没人及时救他,他父子俩就烧成灰了,烧油的肯定不会这样。
2022-07-22 21:15 来自河南 引用
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西胖子

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上次不是谁家已经出了1000公里 的电车。。
2022-07-22 20:41 来自日本 引用
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Leon22

赞同来自: LukeTao

支持实盘,感谢分享!
2022-07-22 20:23 来自湖北 引用
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Sanpo

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@闭着眼呼吸
林志颖刚刚车祸,电车,看车祸的样子你还敢开电车到人少地方去? 没人救就是死路一条。
说得好像油车很安全,不会出事故似的。
2022-07-22 20:18 来自上海 引用
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MHZY

赞同来自: 跑路皮皮 啥名字都不让用

总是提心吊胆的怕没电,不爽
2022-07-22 19:49 来自江苏 引用
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闭着眼呼吸

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林志颖刚刚车祸,电车,看车祸的样子你还敢开电车到人少地方去? 没人救就是死路一条。
2022-07-22 19:00 来自河南 引用
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湘江鲤鱼

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其实对于绝大部分私家车,长途需求非常小。更多的是三百公里以下短途。
2022-07-22 16:52 来自北京 引用
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拉格纳罗斯

赞同来自: LukeTao bossnk 张玉宁

东北不是跑高速的电车少,而是本身电车保有量就少。
2022-07-22 16:26 来自江苏 引用
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lywsqf

赞同来自: 青火 小白律师 跑路皮皮 neptunus 集思小子 啥名字都不让用 魂斗罗 Iloveqi更多 »

没记录电池编号吗?更换后的电池健康度也没有记录么?
换电服务到一定阶段后市场上只存在“废”电池,状态好的电池会退出市场。另一版本的劣币驱逐良币。
2022-07-22 16:22 来自江苏 引用
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mengyao - 持有etf不动 、转债摊大饼

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换电模式可持续么,以前康迪汽车做了很多的换电出租车,后来都退出了。
2022-07-22 16:17 来自上海 引用
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阿瞬

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这开的速度有点快啊,看截图有几个换电站是直接建在服务区?换电技术大有可为,直接秒掉电车最后一个短板,今后如果统一国标,不同品牌电动车都能共享换电站就好了。
为了省电,我在高速不敢开快,手动设置了限速90报警,实际速度83左右,巡航表显电耗大约15-16度(广汽)。
2022-07-22 15:15 来自北京 引用
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雷神2019

赞同来自: sf88

东北的大冬天时,电动车顶得住吗
2022-07-22 15:06 来自上海 引用
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与时间为友

赞同来自: 跑路皮皮

长途还是油车省心。
2022-07-22 14:56 来自福建 引用
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seeker24680

赞同来自: 红糖饼 bi1117

烧烤毕竟是支柱产业,水平高出京城是正常的。
2022-07-22 14:54 来自广东 引用
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湘江鲤鱼

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换电服务,基本解决了长途里程焦虑问题。
2022-07-22 14:20 来自北京 引用
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湘江鲤鱼

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北京有出租车司机选择换电服务。
2022-07-22 14:19 来自北京 引用

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