【11-23 REITs】生不逢时的安徽交控REITs

【11-23REITs】生不逢时的安徽交控REITs

昨天上市的安徽交控REITs，应该是一个不折不扣的倒霉蛋儿。行业受疫情和政策的双重影响，收入本已经不太好看，还恰巧遇到这大金主内焦外患的时刻。


数据来源：wind终端

开盘就毫无悬念的跌了1%多，上午时候最多时候跌去7%有余。那个时候的换手率也差不多2%了。都是谁在“卖卖卖”，难道是银行理财资金吗？
看一下，这募资108.8亿的，超大体量的REITs都是在花在哪家？



数据来源：wind终端
大头还是在战略配售的手里，这80%现在是限售的状态，只有20%是可供出售状态，可供出售的七成是在网下投资者手中，公众投资者是三成。
截止到收盘换手率是到了7%多，成交量是1.48亿。（此处换手率计算用的是可流通的份额）看最近上市的华泰江苏交控REITs（508066），上市当日换手率是28.9%，当日的成交量是2.2亿左右。
这么粗略的对比一下，谁卖的这个不一定，可能还是公众投资者卖出比较积极些。但是买方的力量是大不如前了。
所以这个时候是可以进场了吗？毕竟一定是要买在人迹罕至处处，逃在人声鼎沸的时候。
借此上周挖的坑现在先填一半，看一看REITs投资到底有几大注意事项。
首先REITs从属性上来讲，是亦股亦债。说他像股票，是因为持有人持有他主要的收益来源是价格上涨以及利润分红，他并未有保本付息的承诺。说他亦债，是因为他的未来一眼可以看到头，主营业务突出且稳定。

因为收益来源主要是项目运营的收益分配，所以项目运营的情况就直接关乎到底能分多少钱。以安徽交控REITs为例，咱们简单点理解他就是收过路费的，那车流量就是主要的变量因素了。那么什么会影响这个段公路的车流量呢！如果这个地方的整体经济不是那么的好，想必来这里的车也就会变少；还有就像是近年的疫情，反复的情况下车流也会限量，还有就是政策了，为了能够更好的为企业减负，四季度的高速公路收费需要降低10%。

以上这些是比较宏观的，微观的看，如果附近重新修了一条道路收费还比较低，这样也会对原有的车辆形成分流，而且这个是很难有所改变的（508018就遇到了这样的情况）。

本来受疫情影响车流量就变小了，而且还要降低费率。这就是为什么在开篇的时候就说，行业受疫情的政策的双重影响，本以度日艰难了。

总结一下，如果要选择一个高速公路收费权的REITs标的，那么至少要考虑一下区域经济、当地的疫情，如果有可能的话最好是能够再了解是否会有竞争型的公路出现。

所以当很多利空纷至沓来的时候，大多数时候也是机会叩门的时候。