国产大飞机成功商业首飞,此举意味着什么?你对后续研发有何期待?有哪些大飞机产业相关可转债值得投资?

C919有关评审项目牵头人、中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿接受中新财经采访时曾表示,大型民用飞机商业运营标准高、要求严。在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。


C919首航航班靠桥后,旁边一架国航的ARJ21缓缓驶过。两款国产客机同框,未来这样的场景会越来越多。

今天国产大飞机C919首航成功,上个月八大公募基金集体申报中证商飞ETF基金,接下来公募基金就要建仓商飞指数这些公司。高铁从0到1,中国中车涨了20倍,在业绩爆发短期内涨了10倍多,新能源车从0到1,宁德时代涨了10倍,光伏从0到1,隆基涨了100倍!随着大飞机产业链从0到1,做投资要抓住一个行业从0到1这个关键阶段开始布局。相信大飞机商业飞机产业链公司今后肯定也会出十倍甚至百倍牛股。请从以下中证商飞成分股里挑选绩优,业绩好,估值低,流通盘不要太大,发展潜力大的标的,并说明选择理由。标的如下: 600893 航发动力600760 中航沈飞 002179 中航光电 000768 中航西飞 600372 中航电子 002625 光启技术 600765 中航重机 600862 中航高科 002025 航天电器 600879 航天电子 000738 航发控制 300114 中航电测 603501 韦尔股份 002049 紫光国微 600038 中直股份 300775 三角防务 601600 中国铝业 600316 洪都航空 688239 航宇科技 000733 振华科技 000807 云铝股份 688122 西部超导 002601 龙佰集团 600219 南山铝业 600391 航发科技 300696 爱乐达 300900 广联航空 688586 江航装备 688002 睿创微纳 600399 抚顺特钢 000708 中信特钢 300699 光威复材 002297 博云新材 002560 通达股份 601677 明泰铝业 603712 七一二 300424 航新科技 600673 东阳光 600378 昊华科技 002933 新兴装备 603678 火炬电子 002651 利君股份 300581 晨曦航空 600456 宝钛股份 688636 智明达300719 安达维尔 300726 宏达电子 603261 立航科技

发表时间 2023-05-28 13:53     最后修改时间 2023-05-28 21:08     来自辽宁

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comepu

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@凤凰花开的时候
回头看汽车发动机技术,我们用市场换技术,用了近三十年,到现在依然没有偷到技术,直到现在用电池换赛道的方式超车,发动机还是没跟上。有时候真的很恨合资厂里的大学生,是他们不争气吗?还是国家在机械精加工这一领域实在太落后了?
专利壁垒而已,还真有什么了不得的技术啊
2023-05-29 08:48 来自江苏 引用
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king1000

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脑外知识学习,原文来自微博@卑鄙无耻老猫

为什么说能给设计制造C919级别的客机,是非常非常了不起的事情?

民航客机最重要的是结构安全,它需要漫长数万小时的寿命安全,所以需要用巨型模锻压机一次成型加工飞机的框梁肋骨结构。这个巨型,是指4.5万吨以上级别的。

没有4.5万吨以上级别的模锻压机,小型支线客机还能玩一下,C919级别的大型客机就是镜花水月。

全世界有多少台这个级别的压机?7台。仅仅7台。

它们是:

中国德阳二重8万吨(2013)。如果没有德阳二重这台国之重器,中国人的大飞机梦就根本园不了。

苏联时代新克拉马托重型机器厂(HKM3)1961年为古比雪夫萨马拉铝厂和上萨尔达钛厂各提供了1台7.5万吨。苏联时代那一连串红色暴力美学产品,就是依靠这两台一度保持了几十年世界纪录的巨型压机在背后默默支撑的。

法国奥伯杜瓦6.5万吨(1976,苏联HKM3造的,冷战时期,向自己的冷战对手订购,冷战对手竟然也接了,这中间的故事足以脑补100万字)附带插一句:6.5万吨压机依旧搞不定A380起落架这个全球最大最精密钛合金部件,所以后来还是交给了俄罗斯的上萨尔达钛厂那台7.5万吨去加工(为什么不是萨马拉铝厂那台?答案在下一段)。

德国梅尔公司为美国韦伯金属6万吨(2018),美国人没有放弃在航空领域的争夺,之所以上这台6万吨的家伙,一个主要原因是之前他们自己下面会提到的2台4万吨压机搞不定的部件,是拿到俄罗斯古比雪夫那台7.5万吨上去加工的(冷战结束后,美国人为了这台压机收购了萨马拉铝厂,经济上已经不足以玩暴力美学的俄罗斯也是无奈答应了),14年美国制裁俄罗斯了,很多事情就不方便、不放心了,所以它们只能自己咬牙上了。

美国美铝和威曼高登各1台4.5万吨,1955年。这是美国政府1950年为空军重型水压机计划出资采购4台当时全世界最大水压机的项目,梅斯塔重型机器公司为美铝建造了4.5万吨、3.15万吨各一台,劳威公司则为威曼高登建造了4.5万吨、3.15万吨各一台。美铝那台在2011年为了F35项目翻新了一次。

在德阳二重8万吨投产之前,我国最大的压机是西南铝厂1973年投产的3万吨压机。在Y10项目中,机身框架就是由西南铝厂这台3万吨加工的,但加工能力的限制就导致了大部分框架无法一次加工成型,而拼合框架就造成更大成本、更大重量和更多缺陷隐患。这就是为什么我反复强调Y10先天不足———因为我们当时没有4.5万吨级别、足以加工Y10全部部件的水压机。

再插一段:当年的Y10的确对于当时的我国是很大的技术进步,也是我国首次按照FAA的FAR规范设计的民用客机,事实上,我一直认为,Y10最大的功劳是完整翻译学习了FAR规范,引进了现代化设计理念。这和我们后来通过加工西方客机部件而在航空工业领域全面建立起来的现代化质量管理体系,是如今航空工业在军民两个领域喷发的基础。

但很不幸的是,Y10还是按照当时FAR的破损-安全理论来设计Y10的,而就在那个时间段,几次重大事故导致FAR对于航空器的结构安全理论,从破损-安全升级为受损容限(前者是强调某个结构破损,其他的结构能够承担破损部位的受力,但很不幸被几次空难事故给证明这是太理想化的思路,后者则是强调:所有部件都可能存在内在缺陷、可能会出现破坏,所以要求在部件出现肉眼可见的破损之前它必须是安全的,这两个理论是完全不同的)。

Y10之所以下马,一个因素就是因为北航根据受损容限理论,对于按照破损安全理论设计的Y10进行了复核,给出了在200小时内安全的结论(撇开阴谋论,我个人觉得如此低的数据,一方面是Y10的确存在一些和大型压机加工能力限制所导致的结构隐患,另外一方面的确是两个理论差距忒大,第三个因素则是当时北航也没完全吃透受损容限理论,不敢给出太大的答案)

无论如何,当时我们仅有西南铝厂3万吨压机,的确是Y10一个非常不利、但也是根本无法立马弥补的因素。

另外,在2013年德阳二重8万吨投产之前的2012年,我们的昆仑重工投产了一台3万吨, 三角航空投产了一台4万吨。还有说法是我们的16万吨压机也已经完成设计,奈何技术太复杂、投资太大而短期内不会落地。

哪怕是4万吨的,也只有美国苏尔茨钢铁在2001年订购了一台,法国奥伯杜瓦在2005年向德国辛贝尓康普订购了一台。

换言之,全球只有7台4.5万吨以上压机,10台4万吨以上压机———很荣幸,中国拥有全球最大8万吨的一台,4万吨的一台。

这是我们发展大飞机项目背后的技术支撑。对于任何觉得因为它们根本不了解的、更深层次的适航认证博弈原因而采用了部分进口部件的C919,妄议C919只是自己造了一个壳子、根本无足一提的殖人,你只需要问它们一句:造大型客机壳子很简单?来,你给说说,全世界有哪些支撑造大飞机所必须的巨型模锻压机?

同样的道理,对于那些抱着6000万经费导致Y10下马残念喋喋不休的陨石党人,你也可以问一句:不说仅在波音707上飞了不到100小时的不完全测试、完全没达到靠谱可用程度的WS8发动机,不说那些沈图用波音707备件名义进口后提供、完全没有国产化后续安排、也从未被计入Y10成本的航电设备,就说那6000万元,能不能在80年代搞定一台4.5万吨级别的压机?2007年批准二重8万吨压机上马的投资,可是15.17亿元!

图一:中国二重8万吨,世界纪录保持者
图二:萨马拉铝厂7.5万吨,前世界纪录并列保持者
图三:奥伯杜瓦6.5万吨(注意和萨马拉那台一样是新克拉马托重型机器厂HKM3出品),空客的宝贝。
图四:完成升级改造后美国美铝的梅斯塔4.5万吨压机。
2023-05-29 08:29 来自河南 引用
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凤凰花开的时候

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回头看汽车发动机技术,我们用市场换技术,用了近三十年,到现在依然没有偷到技术,直到现在用电池换赛道的方式超车,发动机还是没跟上。有时候真的很恨合资厂里的大学生,是他们不争气吗?还是国家在机械精加工这一领域实在太落后了?
2023-05-29 08:21 来自广东 引用
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comepu

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@我的号没了
没什么卵用,大部分部件都不是国产的,不过都好过没。对一般人来说质优价廉就是好,管你什么国产进口外太空
当然喷高铁都是进口部件的人里面一定有你一个
2023-05-29 07:59 来自江苏 引用
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comepu

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@king1000
8亿件衬衫换一架飞机的时代可以过去了。

天鲸号、盾构机、高速铁路、北斗、天宫号、光伏产业、新能源汽车、圆珠笔滚珠...

如长征一样,从一个胜利走向另一个胜利。
圆珠笔滚珠放在这个里面真合适吗?
2023-05-29 07:58 来自江苏 引用
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comepu

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@vickydai
区别在于,国产的波音零件有没有国外替代?就好像说我国不出口衣服鞋子,美帝就穿树叶兽皮一样可笑
其实都可以的,用国外部分,一是为了减少研发周期,以后再替换。二是为了避免制裁,增加麻烦。三是为了适航证。比如发动机,中国其实有发动机了,CJ-1000A就是备案
2023-05-29 07:56 来自江苏 引用
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comepu

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@棉花糖1357
您这位机长朋友,是C919的机长么?
如果不是,样本似乎不合理,
就好比问丰田大众的车主比亚迪如何?
应该问问C919的试飞员。
纯抬杠,哈哈
另外,有C919,肯定不选B737了,
B737发动机改扁,防抬头程序bug,机头扎猛子
先天缺陷。
肯定首选C919啊。
首先,所有的飞机都是理论上都是安全的。但美国的制造业造成波音有安全隐患。
其次,C919在中国肯定有优待,比如优先起飞啥的,所以我认为919的准点率要高一点
2023-05-29 07:55 来自江苏 引用
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cjplove

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航天军工旗杆已经升起了,就看你挂不挂了
2023-05-29 07:10 来自山东 引用
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棉花糖1357

赞同来自: ptcwl gaokui16816888 king1000 不戒 xiuzhenxw更多 »

@没钱又丑
c919相当于波音737和空客320机型,主要针对中短程航线的需要。前段时间,跟一位机长朋友聊过c919,怎么说呢……任重道远吧。简单的说,如果你要出差,机票可以选机型的话,你会选波音,空客,还是c919咧?下周,c919概念股爆炒一翻,应该是难免的了。其实,成功的国产客机早就有了——arj21。已经广泛用于国内支线航班,我都坐过一次。相比之下,c919的载客量翻了一倍多,是干线飞机,arj21...
您这位机长朋友,是C919的机长么?
如果不是,样本似乎不合理,
就好比问丰田大众的车主比亚迪如何?
应该问问C919的试飞员。
纯抬杠,哈哈

另外,有C919,肯定不选B737了,
B737发动机改扁,防抬头程序bug,机头扎猛子
先天缺陷。
2023-05-29 06:21 来自北京 引用
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viking75

赞同来自: 青火 Royal0000 zyc田忌赛马 阿戒1899 搬砖背锅 好奇心135 zhuzi51 ptcwl YmoKing 凡先生 geneous vanilla7 gaokui16816888 大7终成 tlh681101 djc354133 neverfailor 憔悴损 xiuzhenxw 棉花糖1357更多 »

飞机和高铁一个搞法,部件先进口来,整机生产出来好使了再一个个攻关国产。即便轴承一时半会做不出,并不妨碍铁路网整体不断提速,要是等所以部件都国产,今天高铁也未必坐上。循环渐进地把部件从进口到国产能用最终直到国产好用。
2023-05-29 01:20 来自上海 引用
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复利游戏

赞同来自: hanbing0356 neverfailor djc354133 西王 自由椰子更多 »

丑国要是分裂,A股10000点指日可待。集思录er一大堆人实现财富自由!!!
不断崛起吧,我的中国!!!
2023-05-28 23:53 来自四川 引用
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没钱又丑

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c919相当于波音737和空客320机型,主要针对中短程航线的需要。

前段时间,跟一位机长朋友聊过c919,怎么说呢……任重道远吧。
简单的说,如果你要出差,机票可以选机型的话,你会选波音,空客,还是c919咧?

下周,c919概念股爆炒一翻,应该是难免的了。

其实,成功的国产客机早就有了——arj21。已经广泛用于国内支线航班,我都坐过一次。相比之下,c919的载客量翻了一倍多,是干线飞机,arj21是支线飞机。
2023-05-28 23:49 来自四川 引用
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vickydai

赞同来自: 凤凰花开的时候 棉花糖1357 viking75

@flitter
波音飞机,很多部件也是中国产的。美国一国根本造不出波音飞机。
区别在于,国产的波音零件有没有国外替代?就好像说我国不出口衣服鞋子,美帝就穿树叶兽皮一样可笑
2023-05-28 23:16 来自上海 引用
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棉花糖1357

赞同来自: 十二太饱 大7终成 gaokui16816888 djc354133 自由椰子 seancai110更多 »

@数据矿工
希望有一天能象你说的那样,任何部件都可以国产替换,但没那么容易,不然为什么关键部件大都采用国外的,有人总结了C919 十大主要系统的供应商。发动机-CFG(美国、法国)航电--GE(美国)飞控--霍尼韦尔(美国)机体--国产(铝合金来自美国铝业,其他复合材料也主要来自美国)通信导航系统---科林斯公司(美国)起落架系统---利勃海尔(总部瑞士)高升力系统---慕格公司(美国)液压和燃油系统---...
这事是这么理解的:
1.分工合作是先进模式
2.很多方面的确技不如人
3.C919要谋国际市场,适航证,技术专利很多壁垒

但是,如果要往死里掐
大不了就军机模式嘛,只玩国内市场
啥不能造?全国产的运20猛得很
无非就是糙一点
边玩边打磨呗
但这样对谁都没好处。。。

楼上的zaqscxzse说得很到位了

总之C919是可比高铁的好事
但反应到资本市场
谁受益,益多大,什么时候给。。。
不好说

本人2/3的仓位豪赌了中航电子
屁股决定脑袋

虽然逢赌必输
但这次很淡定
输赢无所谓了。。。
2023-05-28 23:08 来自北京 引用
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房东陈大爷

赞同来自: gaokui16816888

要求不高,能达到高铁当年的牛逼程度就行。
2023-05-28 22:56 来自广东 引用
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xiaofeng71

赞同来自: Kluer

还没看帖子就想到有些人就会说,这个没用,那个没用的,哈哈,果不其然啊,真就看到了。
有些人就真的对进步视而不见啊。或者说不愿意承认进步,抑或不愿意相信我们自己的进步。
说别人掩耳盗铃,自己也是掩耳盗铃,可悲可悲呀。
2023-05-28 22:41 来自湖北 引用
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tianshen1994

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中华崛起
2023-05-28 22:30 来自浙江 引用
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东北永吉

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还要关注后续,销量能否放量,利润水平。
2023-05-28 22:17 来自吉林 引用
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竹尘

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持有st炼石,等集友来解套
2023-05-28 22:12 来自浙江 引用
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资水 - 弱弱少年郎,徘徊江边岸,水急人声远,一跃渡资江!

赞同来自: Luff123D zddd10 CharlesCantUse 凡先生 lianyx2000 牛市还远吗 市小农 sadday 秋风客 逐日 figoxuefei 乐鱼之乐 肖申克信徒 阴影下的猫 jjmdh 老实的很 nskm 孔曼子 dingo49 Alpha伊卡洛斯 哦豁与哟喂 vanilla7 Mestalla zysspace luyisa lu1999 深圳小散 jiandanno1 青火 大7终成 Kluer gaokui16816888 北冥有鱼L Q6969 皮叔 djc354133 neverfailor xiuzhenxw king1000 困了学索隆 Restone Tpeb 大勇止割 自由椰子 棉花糖1357 seancai110更多 »

2011年1月11日,J20首飞,那天正好米防长来访,新闻说,“我们不针对任何人。” 我们这些军迷太兴奋了,一整天都在超大,不停地刷帖,不停地刷帖,那天有1万多个回帖。从此1月11日被称为军迷节。
此后,三个大飞机项目,运20,AG600,C919,一个个兑现,此时此刻想起一句广告词,Impossible is nothing。
2023-05-28 22:11 来自上海 引用
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swordglitter

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@数据矿工
绝大部份关键部件都是采购自欧美国家,要价格便宜是不可能的,要捏别人的卵也是不可能的,相反多了一个国之重器(商飞)捏在别人手里。我觉原文中这句话总结的很好 ----- ”在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。“
发动机如果用国产的,你说能飞吗,能,但是这样飞机运营会有竞争力吗?先做出一个有竞争力的产品,真的可以立足而不是靠补贴,那是最重要的
2023-05-28 22:08 来自上海 引用
1

gbdrhp

赞同来自: zysspace

是航空发展的标志性事件,为世界和平贡献了力量,为国家经济发展做出了贡献。希望明天更开放经济更好。
2023-05-28 22:02 来自河北 引用
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linqiu

赞同来自: 定格无常 西王 没钱又老 我的号没了 bulles更多 »

搞个新能源飞机,直接弯道超车
2023-05-28 21:51 来自浙江 引用
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jxlzqq

赞同来自: 凡先生 gaokui16816888 luyisa 深圳小散 大7终成 chenuny ac0319 一路9 乐鱼之乐 zysspace 投资无限 石匠 xiaozjun2005 xiaofeng71 djc354133更多 »

集思路上黑子、跪族比雪球上少多了
雪球上真的说啥都都有
希望国产越来越好
2023-05-28 21:51 来自浙江 引用
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数据矿工

赞同来自: xineric

@zysspace
专门为C919研制的发动机CJ1000A发动机已经在运20上测试了!
看到那个报道了,这正是C919项目的意义,通过它可以 ”促进我国航空工业体系能力整体提升“。
2023-05-28 21:46 来自上海 引用
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数据矿工

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@棉花糖1357
这是低调的说法。
有差距是现实,还需要继续追赶
合作两利
原来是别人一直扼住我的喉咙
连呼吸的自由都没有
现在是我也能撩着你蛋蛋了
真要互掐
任何部件都可以国产替换
任何部件!
希望有一天能象你说的那样,任何部件都可以国产替换,但没那么容易,不然为什么关键部件大都采用国外的,有人总结了C919 十大主要系统的供应商。

发动机-CFG(美国、法国)
航电--GE(美国)
飞控--霍尼韦尔(美国)
机体--国产(铝合金来自美国铝业,其他复合材料也主要来自美国)
通信导航系统---科林斯公司(美国)
起落架系统---利勃海尔(总部瑞士)
高升力系统---慕格公司(美国)
液压和燃油系统---派克汉尼芬(美国)
环境控制系统---利勃海尔(总部瑞士)
辅助动力系统---霍尼韦尔(美国)
2023-05-28 21:43 来自上海 引用
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flitter

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@我的号没了
没什么卵用,大部分部件都不是国产的,不过都好过没。对一般人来说质优价廉就是好,管你什么国产进口外太空
波音飞机,很多部件也是中国产的。美国一国根本造不出波音飞机。
2023-05-28 21:32 来自广东 引用
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棉花糖1357

赞同来自: 自由椰子

@viking75
提高国产化又不是一蹴而就,先从椅子开始吧
是的,椅子是咱们强项

另外,造壳和组装其实也是高科技

拿造壳来说
气动外形
风洞试验上万次
烧钱
吹,真吹
四川绵阳那个风洞
别人想烧钱还没地方烧呢
三十年前的A320哪有这条件
B737就不用说了,新款发动机都没空间放
2023-05-28 21:27 来自天津 引用
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zhjienc

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@赵甲
中国人口多,一浪高过一浪的人口把国力增强,感觉没有什么能够难倒我们的。

去年吧,我们维修班4个人,把两个几十吨的家伙,用氧割拆成了一块块,有时候我烧电焊,看着那火花四溅的铁水,我tmd都觉得自己能够焊航母了。
中国人口只怕是巅峰已过。
2023-05-28 21:22 来自上海 引用
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zaqscxzse - 80后全职奶爸

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看楼上有几位对国产没什么信心呀

国外为什么不制裁,断供零件,让C919项目夭折

是因为他们仁慈吗?

肯定不是,是因为他们断供之后,中国也有替代产品,不怕他们断供,而且断供对他们也没好处

如果对方断供发动机,中国有总体技术水平相当于30年前CFM-56的涡扇20发动机可以替代,中国从零开始研制的CJ1000发动机预计在未来几年内取得适航证并量产,将技术水平拉近到半代以内

C919除发动机以外的其他零件都是中外双方共同研发,共同享有知识产权,双方都有权自行生产,也都有权决定这些零部件卖给谁

受成本影响,不论是美国的波音客机,还是欧洲的空客客机,它们都是采用全球采购的模式,它们的国产化率还不及国产化率已经超过60%的C919客机

能100%国产不代表一定要100%国产,只要中国有100%国产的能力,他们就不会断供,只有自己有能力,别人才愿意平等合作
2023-05-28 21:43修改 来自北京 引用
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赵甲 - 将军赶路,不追小兔。

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中国人口多,一浪高过一浪的人口把国力增强,感觉没有什么能够难倒我们的。

去年吧,我们维修班4个人,把两个几十吨的家伙,用氧割拆成了一块块,有时候我烧电焊,看着那火花四溅的铁水,我tmd都觉得自己能够焊航母了。
2023-05-28 21:10 来自湖北 引用
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@数据矿工
绝大部份关键部件都是采购自欧美国家,要价格便宜是不可能的,要捏别人的卵也是不可能的,相反多了一个国之重器(商飞)捏在别人手里。
我觉原文中这句话总结的很好 ----- ”在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。“
专门为C919研制的发动机CJ1000A发动机已经在运20上测试了!
2023-05-28 20:50 来自辽宁 引用
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viking75

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@棉花糖1357
大哥,不懂不要秀
提高国产化又不是一蹴而就,先从椅子开始吧
2023-05-28 20:45修改 来自上海 引用
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pppppp - +---++--+-+++++++++++

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啥时候上市
中国商飞→中国中飞;
2023-05-28 20:34 来自上海 引用
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viking75

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@数据矿工
绝大部份关键部件都是采购自欧美国家,要价格便宜是不可能的,要捏别人的卵也是不可能的,相反多了一个国之重器(商飞)捏在别人手里。
我觉原文中这句话总结的很好 ----- ”在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。“
这是国之强项。虽然一些部件未必能国产,但几亿个零件安装那绝非易事,流水线的东南亚实力不济
2023-05-28 20:31修改 来自上海 引用
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开心蓝颜

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所有的都是从无到有,有了就有参与竞争的话语权
2023-05-28 20:20 来自河北 引用
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viking75

赞同来自: 天山飞机会

@棉花糖1357
2008年8月1日,京津城际开通
三个月后四万亿高铁大跃进
2015年,中国神车十倍
什么事都有个过程的
大跃进一词妙哉
2023-05-28 20:14 来自上海 引用
6

清风何所思

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@我的号没了
没什么卵用,大部分部件都不是国产的,不过都好过没。对一般人来说质优价廉就是好,管你什么国产进口外太空
国际合作更多是为了拿适航证,不然后果就是俄罗斯的国产大飞机,只能国内飞,再者国产替代同时在发展的,比如长江系列发动机。
2023-05-28 20:11 来自上海 引用
1

wcwhere

赞同来自: jjmdh

发动机谁的?
2023-05-28 20:08 来自江苏 引用
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棉花糖1357

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@数据矿工
绝大部份关键部件都是采购自欧美国家,要价格便宜是不可能的,要捏别人的卵也是不可能的,相反多了一个国之重器(商飞)捏在别人手里。我觉原文中这句话总结的很好 ----- ”在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。“
这是低调的说法。
有差距是现实,还需要继续追赶
合作两利

原来是别人一直扼住我的喉咙
连呼吸的自由都没有
现在是我也能撩着你蛋蛋了
真要互掐
任何部件都可以国产替换
任何部件!
2023-05-28 20:02 来自北京 引用
12

不戒

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在上量之前,对相关公司的经营状况影响肯定不大的。
但确实是中国继续在科技之树向上爬的重要一步,嘲讽国产化率低的,回想一下当年不也说高铁国产化率低吗?现在呢?
2023-05-28 19:44 来自浙江 引用
5

数据矿工

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绝大部份关键部件都是采购自欧美国家,要价格便宜是不可能的,要捏别人的卵也是不可能的,相反多了一个国之重器(商飞)捏在别人手里。
我觉原文中这句话总结的很好 ----- ”在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。“
2023-05-28 19:36 来自上海 引用
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棉花糖1357

赞同来自: zysspace

@没钱又老
波音空客股价跌了没
2008年8月1日,京津城际开通
三个月后四万亿高铁大跃进
2015年,中国神车十倍
什么事都有个过程的
2023-05-28 19:14 来自北京 引用
2

棉花糖1357

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@viking75
凳子产业椅子产业
大哥,不懂不要秀
2023-05-28 19:11 来自北京 引用
20

棉花糖1357

赞同来自: ptcwl 现在行情是蜗牛 Miss0760 长传一击 vvfisher Kluer 秋风客 xiuzhenxw 懒人养花 vanilla7 jjmdh david66 freetstar89 大韩医道 readfun jxlzqq coolchan 萝卜头 neptunus zysspace更多 »

@我的号没了
没什么卵用,大部分部件都不是国产的,不过都好过没。对一般人来说质优价廉就是好,管你什么国产进口外太空
当然有卵用了,轻轻的捏住了波音空客的卵子!

现在对标波音空客售价一亿美元
未来随时可以三折

有和没有,绝对两个概念
况且,C919很先进哦
2023-05-28 19:04 来自北京 引用
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viking75

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凳子产业椅子产业
2023-05-28 19:04修改 来自上海 引用
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小白律师

赞同来自: 大7终成 自由椰子

对产业链影响较小,对国际关系影响很大。
以前波音、空客,总得捏着鼻子买一家的,现在有第三种选择了。
德法如果与美国还唱双簧有可能啥都得不到。
但是反过来看,我们与发达国家的利益冲突也越来越大,资本主义的固有矛盾为时不远矣。
2023-05-28 17:24 来自天津 引用
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没钱又老

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波音空客股价跌了没
2023-05-28 15:03 来自北京 引用
3

huxj2015

赞同来自: 棉花糖1357 zysspace 柠檬茶1225

国产客机C919、ARJ21都不错.............
2023-05-28 14:36 来自四川 引用
3

我的号没了

赞同来自: enzodino 西王 wcwhere

没什么卵用,大部分部件都不是国产的,不过都好过没。对一般人来说质优价廉就是好,管你什么国产进口外太空
2023-05-28 14:31 来自广东 引用

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