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主要平时上下班用，偶尔回老家单程四百公里左右，一年两万公里不到，最近打算换车，在油车和电车之间犹豫，电车的话，又在特斯拉和比如宝马蔚来等其它品牌之间犹豫，油车的话有买奔驰glc的意向，请了解的车主给个建议
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赞同来自: gaokui16816888
8月12日，湖南岳阳，有网友爆料称，三荷机场的停车场立有告示，写道“涉密管制区域，禁止特斯拉入内”。
特斯拉：已在中国建立数据中心，所有中国大陆市场车辆数据存储在境内。特斯拉自动驾驶的安全性市场有不少顾虑，把这事说出来就是为了打消大家的担忧，但讲真，还是有很大区别的。
特斯拉：已在中国建立数据中心，所有中国大陆市场车辆数据存储在境内。特斯拉自动驾驶的安全性市场有不少顾虑，把这事说出来就是为了打消大家的担忧，但讲真，还是有很大区别的。
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@xiaofeng71
电车目前我不考虑，因为我这边油价比其他地区要便宜，而且自己开的并不多。等到电车真的大规模替换油车，我也会考虑电车了。现在电车开5到7年，电池的更换和费用我也没考虑清楚是不是比油车要省。
车自己喜欢就好，你就算开迈巴赫也有人说是垃圾。
^0^，我老婆现在依然迷恋宝马奔驰这些豪华车，而且是油车。我经常在她耳边宣传电动车。她也巍然不动，说，你喜欢，你自己去买。她的下一辆车一定要是BBA，好不好开，不在意，一定要有面子，有品牌。我下一辆车基本也是BBA 或者坦克500类的硬派越野，不考虑普拉多和丰田陆巡是因为自己的条件达不到。
电车目前我不考虑，因为我这边油价比其他地区要便宜，而且自己开的并不多。等到电车真的大规模替换油车，我也会考虑电车了。现在电车开5到7年，电池的更换和费用我也没考虑清楚是不是比油车要省。
车自己喜欢就好，你就算开迈巴赫也有人说是垃圾。
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@韭浪
我前面就说了老百姓的车是5-20万之间，很明显特斯拉不是普通老百姓应该买的车，他更像是小资的电动玩具。^0^你看看这个问题的发起者，他考虑的车有：宝马、奔驰GLC，他经常逛投资论坛，应该是个有钱人，也不是什么普通老百姓。^0^，我老婆现在依然迷恋宝马奔驰这些豪华车，而且是油车。我经常在她耳边宣传电动车。她也巍然不动，说，你喜欢，你自己去买。她的下一辆车一定要是BBA，好不好开，不在意，一定要有面子，有品牌。
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赞同来自: gaokui16816888 、xiaofeng71
@xiaofeng71
你看看这个问题的发起者，他考虑的车有：宝马、奔驰GLC，他经常逛投资论坛，应该是个有钱人，也不是什么普通老百姓。
^0^，我那同学肯定认为自己算老百姓，你这是把他排除到人民大众之外去了。我前面就说了老百姓的车是5-20万之间，很明显特斯拉不是普通老百姓应该买的车，他更像是小资的电动玩具。^0^
我个人认为，此时此刻，一众国产电动车已经在性价比方面超过了特斯拉。比特斯拉更适合中国的老百姓，更适合当中国人的第1辆车。
甚至在创新、智能、性能等各个方面也已经开始超越特斯拉。弱的只是品牌营造。
你看看这个问题的发起者，他考虑的车有：宝马、奔驰GLC，他经常逛投资论坛，应该是个有钱人，也不是什么普通老百姓。
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@xiaofeng71
“车价便宜一点，车的质量好一点，省心一点，空间大一点，而不要什么驾驶感受”我不是特斯拉的粉丝，我也不是国产车的粉丝，我只是好产品的粉丝，我只从汽车消费者的角度发表意见，不像你，偏要踩一个显的自己聪明一些。
这些话我怎么看，都不像是形容特斯拉的，而就像形容我们国产新能源车的。^0^。
个人认为第1辆车最好还是混合动力，纯电里程可以稍长一些。平时就可以当电车开，长途的时候加油也行。家中唯一一辆车的话要便宜的，性价比高的，现在就很推荐，增程式深蓝s7，零跑c11，长城枭龙，吉利的银河L，还有比亚迪的宋DMI。便宜，空间大，性能好，...
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@韭浪
这些话我怎么看，都不像是形容特斯拉的，而就像形容我们国产新能源车的。^0^。
个人认为第1辆车最好还是混合动力，纯电里程可以稍长一些。平时就可以当电车开，长途的时候加油也行。家中唯一一辆车的话要便宜的，性价比高的，现在就很推荐，增程式深蓝s7，零跑c11，长城枭龙，吉利的银河L，还有比亚迪的宋DMI。便宜，空间大，性能好，配置高，油电皆可，就是省心与否要看时间的考验了。
我说的是站在今天，2023年08月14日，国产电动车依然在学习特斯拉，我也相信国产电车未来会像丰田一样，得到全球的认可。至于你那个发小，拥有一辆价值40万的奥迪Q5豪华车，还有第二辆比亚迪车的有钱人，我认为从严格意义上看他都不能算老百姓。我觉的中国老百姓出行大部分是用电动自行车，家里大多只买一辆汽车，价格在5-20万之间，可能还需要贷款，我希望他们买的车质量好省心一点，空间大一点，而不是什么驾驶...“车价便宜一点，车的质量好一点，省心一点，空间大一点，而不要什么驾驶感受”
这些话我怎么看，都不像是形容特斯拉的，而就像形容我们国产新能源车的。^0^。
个人认为第1辆车最好还是混合动力，纯电里程可以稍长一些。平时就可以当电车开，长途的时候加油也行。家中唯一一辆车的话要便宜的，性价比高的，现在就很推荐，增程式深蓝s7，零跑c11，长城枭龙，吉利的银河L，还有比亚迪的宋DMI。便宜，空间大，性能好，配置高，油电皆可，就是省心与否要看时间的考验了。
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大概14年的时候，兜里几万块钱都没有，有一段时间喜欢看汽车之家，比亚迪那时候的车外观不好看，拿得出手的就是S7好像，混动的好像是秦。 国产车那时候真的没太多地位，大家想买的还是合资，真有钱的就买BBA路虎这些。
在广东，那时候一辆10年车龄的飞度都能卖4万多好像，具体多少不记得，反正就是保值。
我看的最好的一辆车就是雷克萨斯570，心想这车真漂亮啊！
我是特别感谢国产手机国产车的，没有他们，我们普通老百姓连买的机会都没有。喷国产的人无非时顺手机芯片核心的东西自己做不出来，喷汽车三大件比不上欧美日，做电车是因为油车比不过汽油车。反正永远都瞧不上。
2010年以前，一辆丰田凯美瑞我记得快要30万，现在已经被拉平了。像路虎这些车贵是依然贵，没有国产同等的车可以撼动他们在人们心中的地位，比亚迪不是在发起挑战么。
在广东，那时候一辆10年车龄的飞度都能卖4万多好像，具体多少不记得，反正就是保值。
我看的最好的一辆车就是雷克萨斯570，心想这车真漂亮啊！
我是特别感谢国产手机国产车的，没有他们，我们普通老百姓连买的机会都没有。喷国产的人无非时顺手机芯片核心的东西自己做不出来，喷汽车三大件比不上欧美日，做电车是因为油车比不过汽油车。反正永远都瞧不上。
2010年以前，一辆丰田凯美瑞我记得快要30万，现在已经被拉平了。像路虎这些车贵是依然贵，没有国产同等的车可以撼动他们在人们心中的地位，比亚迪不是在发起挑战么。
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@韭浪
我个人认为，此时此刻，一众国产电动车已经在性价比方面超过了特斯拉。比特斯拉更适合中国的老百姓，更适合当中国人的第1辆车。
甚至在创新、智能、性能等各个方面也已经开始超越特斯拉。弱的只是品牌营造。
我说的是站在今天，2023年08月14日，国产电动车依然在学习特斯拉，我也相信国产电车未来会像丰田一样，得到全球的认可。至于你那个发小，拥有一辆价值40万的奥迪Q5豪华车，还有第二辆比亚迪车的有钱人，我认为从严格意义上看他都不能算老百姓。我觉的中国老百姓出行大部分是用电动自行车，家里大多只买一辆汽车，价格在5-20万之间，可能还需要贷款，我希望他们买的车质量好省心一点，空间大一点，而不是什么驾驶...^0^，我那同学肯定认为自己算老百姓，你这是把他排除到人民大众之外去了。
我个人认为，此时此刻，一众国产电动车已经在性价比方面超过了特斯拉。比特斯拉更适合中国的老百姓，更适合当中国人的第1辆车。
甚至在创新、智能、性能等各个方面也已经开始超越特斯拉。弱的只是品牌营造。
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@altman
首先我们争论的是。特斯拉好还是国产的电车好？不是比哪个OTA升级的次数多。我的意思是，问界的硬件质量以及软件挺好的，只是表达这个意思。车的质量和OTA升级的次数好像没什么必然关系。另外我为什么对问界这一次的软件升级印象深刻，是因为升级了之后，据说改善了底盘的质感，让很多车主觉得底盘的高级感舒适度提升了，我是很惊讶的，怎么能够做到这一点？在我的印象中，底盘的质感应该是属于纯硬件的范围，软件升级怎么能够改善？
其次，你说到车比得的背景问题，他收大众钱的问题。拜托，我不过就是一个普通的视频小观众。视频做的理性客观，我就看看。我是先看到车比得视频，然后才知道王垠，然后才知道他好像当过什么汽车杂志的主编，知道他有专业背景，有资金有团队有实力做这样的测评视频，这就可以了。从视频里感觉他还是挺专业的。说的也挺客观。我不预设立场。我只是一个圈外人，一个普通的观众而已，就一个对车开始有点小兴趣，看看视频自媒体的普通人。就因为我支持了一下国产电动车，你看你都要把我批评成什么了？
理性讨论，和平讨论。你可以吹你的特斯拉，我也可以吹我的比亚迪和问界呀，挺正常的。青菜萝卜，各有所好呗。别因为别人意见和你不一样，就怀疑别有用心。
本来还想嘲讽几句讽刺几句，但是算了，就是在网上各抒己见，讨论讨论对特斯拉以及国产电动车的看法。主要的矛盾就集中在国产电动车是否能比特斯拉好这上面。
我来个一句话点评吧：特斯拉先入为主，国产电动车后来居上。
车比得我知道 王垠么 关注这行久的都知道之前大众集团是他大金主 公开接广告都多少次了 不知道你是真不知道还是装傻。。。说到软件升级你去查查各品牌ota次数 基本就是第一理想第二特斯拉 理想最近ota间隔甚至都少于一个月了 而不是你以为的问界 这方面比亚迪确实不行睡一觉醒来。看到你这些话。本来不想回应，但还是说两句。
首先我们争论的是。特斯拉好还是国产的电车好？不是比哪个OTA升级的次数多。我的意思是，问界的硬件质量以及软件挺好的，只是表达这个意思。车的质量和OTA升级的次数好像没什么必然关系。另外我为什么对问界这一次的软件升级印象深刻，是因为升级了之后，据说改善了底盘的质感，让很多车主觉得底盘的高级感舒适度提升了，我是很惊讶的，怎么能够做到这一点？在我的印象中，底盘的质感应该是属于纯硬件的范围，软件升级怎么能够改善？
其次，你说到车比得的背景问题，他收大众钱的问题。拜托，我不过就是一个普通的视频小观众。视频做的理性客观，我就看看。我是先看到车比得视频，然后才知道王垠，然后才知道他好像当过什么汽车杂志的主编，知道他有专业背景，有资金有团队有实力做这样的测评视频，这就可以了。从视频里感觉他还是挺专业的。说的也挺客观。我不预设立场。我只是一个圈外人，一个普通的观众而已，就一个对车开始有点小兴趣，看看视频自媒体的普通人。就因为我支持了一下国产电动车，你看你都要把我批评成什么了？
理性讨论，和平讨论。你可以吹你的特斯拉，我也可以吹我的比亚迪和问界呀，挺正常的。青菜萝卜，各有所好呗。别因为别人意见和你不一样，就怀疑别有用心。
本来还想嘲讽几句讽刺几句，但是算了，就是在网上各抒己见，讨论讨论对特斯拉以及国产电动车的看法。主要的矛盾就集中在国产电动车是否能比特斯拉好这上面。
我来个一句话点评吧：特斯拉先入为主，国产电动车后来居上。
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@xiaofeng71
至于你那个发小，拥有一辆价值40万的奥迪Q5豪华车，还有第二辆比亚迪车的有钱人，我认为从严格意义上看他都不能算老百姓。
我觉的中国老百姓出行大部分是用电动自行车，家里大多只买一辆汽车，价格在5-20万之间，可能还需要贷款，我希望他们买的车质量好省心一点，空间大一点，而不是什么驾驶感受。
你最后那段话我是有不同意见的，你说，说国产电动车好就对不起买车的老百姓，这个太武断了，也太拿老眼光看国产的电动车了。我说的是站在今天，2023年08月14日，国产电动车依然在学习特斯拉，我也相信国产电车未来会像丰田一样，得到全球的认可。
好多买国产电动车的老百姓是不会同意的。
我那个发小，首先对这句话就有反对意见，他是奥迪Q5的车主，又买了比亚迪元plus，现在吹爆比亚迪。
这不是我的看法啊，我没有电动车，我只有油车，因为没有钱，这些年是不会换车的。这是我的发小，他换了车之后就一直在说比亚迪好。我对国产电动车有好感...
至于你那个发小，拥有一辆价值40万的奥迪Q5豪华车，还有第二辆比亚迪车的有钱人，我认为从严格意义上看他都不能算老百姓。
我觉的中国老百姓出行大部分是用电动自行车，家里大多只买一辆汽车，价格在5-20万之间，可能还需要贷款，我希望他们买的车质量好省心一点，空间大一点，而不是什么驾驶感受。
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@韭浪
好多买国产电动车的老百姓是不会同意的。
我那个发小，首先对这句话就有反对意见，他是奥迪Q5的车主，又买了比亚迪元plus，现在吹爆比亚迪。
这不是我的看法啊，我没有电动车，我只有油车，因为没有钱，这些年是不会换车的。这是我的发小，他换了车之后就一直在说比亚迪好。我对国产电动车有好感，就是来源于他。
说这句话的人，非蠢既坏。手机和汽车是人类现代工业最复杂的代表作，先不说手机，每辆车需要上万个零件，每个零件都是很多年的迭代才有了今天。不管是今天中国的这些造车新势力，还是10年前的特斯拉，可以说都是没有数据的组装厂。但是，站在今天你说市值那么大的特斯拉是行业底线，哦不，是国内造车底线，简直贻笑大方。其实，说国产电动车不好，不利于我们国家的产业升级，可说国产电动车好，又对不起买电车的老百姓。你最后那段话我是有不同意见的，你说，说国产电动车好就对不起买车的老百姓，这个太武断了，也太拿老眼光看国产的电动车了。
好多买国产电动车的老百姓是不会同意的。
我那个发小，首先对这句话就有反对意见，他是奥迪Q5的车主，又买了比亚迪元plus，现在吹爆比亚迪。
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@韭浪
手机的制造其实挺简单的，组装呗。汽车的制造其实也比较简单，供应商零部件，然后就整合呗组装。就是一个整合能力以及成本优势吧。智能手机刚刚兴起的时候，大量的杂牌子智能手机涌现，我还买过一个佳域手机，还拆过，就像攒电脑一样攒一个手机出来，没有想象中那么难，所以涌现出大量的山寨品牌。
把汽车制造尤其是小轿车的制造说的这么难，或许就是让人们从认识上就不敢去挑战，未战先怯。幸亏中国造车的人厉害啊，吉利的李书福不就是说嘛，车子就是4个轮子加沙发嘛，^0^。产业链建立起来了，顺理成章的就突破了。
另外，说起来车子并不是上万个零件都不能改动，特斯拉就改动了零件，把多个单个的零件整合成一个零件，以降低成本。而这也许就是上面前面有个层主说的，特斯拉被撞了之后，外壳没有动，而里面的部件坏了几个，更换成本非常高的原因。本来更换一个小零部件就可以了，结果，坏了这一个零部件相当于以前坏10个。这些在ABV车比得的拆解视频里都讲的有。我是外行，看这些视频了解点知识。
同样的华为在问界汽车上也采取了这样的技术，也用一体压铸的形式，将多个零部件组合在一起，增加强度，降低成本。比亚迪也是的，将汽车底盘和电池组合在一起，底盘和电池的一体化，一举两得。华为和比亚迪对汽车零部件的改进，和特斯拉的改进一样，都是进步。
这些年中国汽车发展的特别快，三五年前，我们对汽车的认知和现在完全不一样。三五年后可能又是一番大的变化。
就我个人而言，几年前我对BBA是向往的，现在完全没有购买欲。前两年对特斯拉也是推崇的，现在也完全不想拥有。
说这句话的人，非蠢既坏。手机和汽车是人类现代工业最复杂的代表作，先不说手机，每辆车需要上万个零件，每个零件都是很多年的迭代才有了今天。不管是今天中国的这些造车新势力，还是10年前的特斯拉，可以说都是没有数据的组装厂。但是，站在今天你说市值那么大的特斯拉是行业底线，哦不，是国内造车底线，简直贻笑大方。其实，说国产电动车不好，不利于我们国家的产业升级，可说国产电动车好，又对不起买电车的老百姓。另外我原来也以为手机呀，汽车非常高大上，是制造业皇冠上的明珠，后来发现不是这样的。
手机的制造其实挺简单的，组装呗。汽车的制造其实也比较简单，供应商零部件，然后就整合呗组装。就是一个整合能力以及成本优势吧。智能手机刚刚兴起的时候，大量的杂牌子智能手机涌现，我还买过一个佳域手机，还拆过，就像攒电脑一样攒一个手机出来，没有想象中那么难，所以涌现出大量的山寨品牌。
把汽车制造尤其是小轿车的制造说的这么难，或许就是让人们从认识上就不敢去挑战，未战先怯。幸亏中国造车的人厉害啊，吉利的李书福不就是说嘛，车子就是4个轮子加沙发嘛，^0^。产业链建立起来了，顺理成章的就突破了。
另外，说起来车子并不是上万个零件都不能改动，特斯拉就改动了零件，把多个单个的零件整合成一个零件，以降低成本。而这也许就是上面前面有个层主说的，特斯拉被撞了之后，外壳没有动，而里面的部件坏了几个，更换成本非常高的原因。本来更换一个小零部件就可以了，结果，坏了这一个零部件相当于以前坏10个。这些在ABV车比得的拆解视频里都讲的有。我是外行，看这些视频了解点知识。
同样的华为在问界汽车上也采取了这样的技术，也用一体压铸的形式，将多个零部件组合在一起，增加强度，降低成本。比亚迪也是的，将汽车底盘和电池组合在一起，底盘和电池的一体化，一举两得。华为和比亚迪对汽车零部件的改进，和特斯拉的改进一样，都是进步。
这些年中国汽车发展的特别快，三五年前，我们对汽车的认知和现在完全不一样。三五年后可能又是一番大的变化。
就我个人而言，几年前我对BBA是向往的，现在完全没有购买欲。前两年对特斯拉也是推崇的，现在也完全不想拥有。
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@xiaofeng71
不要小看小康和华为的组合，俗话说，士别三日，当刮目相看，在这个组合里华为是主导的。据说他们的品控非常的严格。同时硬件的用料是非常重要的，比如说全铝合金的车身悬挂系统，副车架。比如对电池包的保护做工。有回收电池的拆解了特斯拉的电池和华为问界的电池，差异非常巨大。车比得我知道 王垠么 关注这行久的都知道之前大众集团是他大金主 公开接广告都多少次了 不知道你是真不知道还是装傻。。。说到软件升级你去查查各品牌ota次数 基本就是第一理想第二特斯拉 理想最近ota间隔甚至都少于一个月了 而不是你以为的问界 这方面比亚迪确实不行
同时电车时代，软件升级对车的驾驶感受提升也是非常大的。前不久华为升级了一次。据说底盘质感提升明显，因为之前硬件留下了这样优化的空间。我也不...
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@韭浪
我的理解是特斯拉已经树立了品牌，国内要卷电动车的话，必须要比特斯拉性能好，价格又便宜，才能卖得过。国产车之前不就是这样怼油车的吗。
这是很正常的。中国制造，物美价廉。
说这句话的人，非蠢既坏。手机和汽车是人类现代工业最复杂的代表作，先不说手机，每辆车需要上万个零件，每个零件都是很多年的迭代才有了今天。不管是今天中国的这些造车新势力，还是10年前的特斯拉，可以说都是没有数据的组装厂。但是，站在今天你说市值那么大的特斯拉是行业底线，哦不，是国内造车底线，简直贻笑大方。其实，说国产电动车不好，不利于我们国家的产业升级，可说国产电动车好，又对不起买电车的老百姓。意思可能你理解错了，国内这些造车的人现在就是说，把特斯拉当做一个标杆，现在他们造车起码要比特斯拉好，这是目标，达不达得到另说，但是他们把特斯拉现在的性能当做他们要做出的一个底线。
我的理解是特斯拉已经树立了品牌，国内要卷电动车的话，必须要比特斯拉性能好，价格又便宜，才能卖得过。国产车之前不就是这样怼油车的吗。
这是很正常的。中国制造，物美价廉。
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@xiaofeng71
手机和汽车是人类现代工业最复杂的代表作，先不说手机，每辆车需要上万个零件，每个零件都是很多年的迭代才有了今天。
不管是今天中国的这些造车新势力，还是10年前的特斯拉，可以说都是没有数据的组装厂。
但是，站在今天你说市值那么大的特斯拉是行业底线，哦不，是国内造车底线，简直贻笑大方。
其实，说国产电动车不好，不利于我们国家的产业升级，可说国产电动车好，又对不起买电车的老百姓。
刚才看的一个说法，说现在国内新势力造电动车，如果比特斯拉还要差就不要造了。^0^，也就是说特斯拉的水准现在是国内造车的底线。说这句话的人，非蠢既坏。
手机和汽车是人类现代工业最复杂的代表作，先不说手机，每辆车需要上万个零件，每个零件都是很多年的迭代才有了今天。
不管是今天中国的这些造车新势力，还是10年前的特斯拉，可以说都是没有数据的组装厂。
但是，站在今天你说市值那么大的特斯拉是行业底线，哦不，是国内造车底线，简直贻笑大方。
其实，说国产电动车不好，不利于我们国家的产业升级，可说国产电动车好，又对不起买电车的老百姓。
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@altman
同时电车时代，软件升级对车的驾驶感受提升也是非常大的。前不久华为升级了一次。据说底盘质感提升明显，因为之前硬件留下了这样优化的空间。我也不明觉厉啊。
电车和油车是两个不同的东西。油车上的经验可能要改变了。如果相信特斯拉，（特斯拉其实也没有多少积累的相对于油车前辈），那为什么不相信华为和小康呢，不相信比亚迪等自主品牌呢。
Abv车比得，不是充值评测。你可以了解一下他们的背景就知道了，我非常信任它。不要因为充值视频非常多，就以为所有视频都是充值。
买车是个人选择。每个人的需求不一样，偏好不一样。本无可置喙。
但是好车和一般车和差车还是大致清楚的。同时也随着时间的推移在变化。时代在进步，后来居上。比亚迪目前在产的车，问界，甚至包括长城的骁龙，吉利的银河，我觉得都是超越特斯拉摩豆3（特斯拉其他的车我不知道）的。
在我看来特斯拉之前肯定是一部好车。但现在只能算一辆特点鲜明的一般车。追求品牌、驾驶感、操控感的，买是没问题的。对于舒适，安静，平稳，要做好心理准备。
我那个最有钱的发小，原来是奥迪Q5，又买了一辆比亚迪的元plus，现在变成了电车粉和比亚迪吹，奥迪基本上不开了。
我不看好问界，小康面包车+华为的组合不会有什么硬件技术积累。汽车用料不是良心不良心这么简单，这行所谓良心不良心基本是个网络营销概念，这种大规模生产的工业，成本控制比良心影响大的多。安全性上目前我能看到iihs和ENCAP这两个政府/行业协会性质的碰撞测试里，特斯拉都是最强一档，不存在什么车用料比特斯拉更良心，国内这些充值测评我没兴趣花时间看。比你说的这些东西，国产新能源在特斯拉面前没有竞争力。当...不要小看小康和华为的组合，俗话说，士别三日，当刮目相看，在这个组合里华为是主导的。据说他们的品控非常的严格。同时硬件的用料是非常重要的，比如说全铝合金的车身悬挂系统，副车架。比如对电池包的保护做工。有回收电池的拆解了特斯拉的电池和华为问界的电池，差异非常巨大。
同时电车时代，软件升级对车的驾驶感受提升也是非常大的。前不久华为升级了一次。据说底盘质感提升明显，因为之前硬件留下了这样优化的空间。我也不明觉厉啊。
电车和油车是两个不同的东西。油车上的经验可能要改变了。如果相信特斯拉，（特斯拉其实也没有多少积累的相对于油车前辈），那为什么不相信华为和小康呢，不相信比亚迪等自主品牌呢。
Abv车比得，不是充值评测。你可以了解一下他们的背景就知道了，我非常信任它。不要因为充值视频非常多，就以为所有视频都是充值。
买车是个人选择。每个人的需求不一样，偏好不一样。本无可置喙。
但是好车和一般车和差车还是大致清楚的。同时也随着时间的推移在变化。时代在进步，后来居上。比亚迪目前在产的车，问界，甚至包括长城的骁龙，吉利的银河，我觉得都是超越特斯拉摩豆3（特斯拉其他的车我不知道）的。
在我看来特斯拉之前肯定是一部好车。但现在只能算一辆特点鲜明的一般车。追求品牌、驾驶感、操控感的，买是没问题的。对于舒适，安静，平稳，要做好心理准备。
我那个最有钱的发小，原来是奥迪Q5，又买了一辆比亚迪的元plus，现在变成了电车粉和比亚迪吹，奥迪基本上不开了。
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@xiaofeng71
当然不是说国产新能源没有前景，理想做的细分市场+互联网思维打造的家庭用户最好体验，比亚迪在中低价位全领域让车主省钱省到极致，都是它们能做成国产车头两名的原因，特斯拉不如它们。国产其他厂目前我都不太看好出海，在国内充值营销搞搞信息差也就看到天花板了。
问界不仅智能非常厉害。同时它的用料也非常的良心。这是趋势，迟早能实现的。我现在开车用个定速巡航，在高速就爽的不要不要的，觉得和自动驾驶已经差不多了，试想今后。华为的自动驾驶，真的是很向往。我不看好问界，小康面包车+华为的组合不会有什么硬件技术积累。汽车用料不是良心不良心这么简单，这行所谓良心不良心基本是个网络营销概念，这种大规模生产的工业，成本控制比良心影响大的多。安全性上目前我能看到iihs和ENCAP这两个政府/行业协会性质的碰撞测试里，特斯拉都是最强一档，不存在什么车用料比特斯拉更良心，国内这些充值测评我没兴趣花时间看。比你说的这些东西，国产新能源在特斯拉面前没有竞争力。
对于特斯拉，可以看一下ABV车比德的评测拆解报告。他是把特斯拉model3和比亚迪汉进行评测拆解对比的。因为这两款车价钱差不多。
我看了之后个人的感觉就是。特斯拉优化的不错。用极低的成本优化出一个还可以的产品。...
当然不是说国产新能源没有前景，理想做的细分市场+互联网思维打造的家庭用户最好体验，比亚迪在中低价位全领域让车主省钱省到极致，都是它们能做成国产车头两名的原因，特斯拉不如它们。国产其他厂目前我都不太看好出海，在国内充值营销搞搞信息差也就看到天花板了。
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赞同来自: gaokui16816888 、饮马河
@altman
对于特斯拉，可以看一下ABV车比德的评测拆解报告。他是把特斯拉model3和比亚迪汉进行评测拆解对比的。因为这两款车价钱差不多。
我看了之后个人的感觉就是。特斯拉优化的不错。用极低的成本优化出一个还可以的产品。对于安全舒适各种方面舍弃的非常多，同时占领了用户的心智，各种不舒适的体验，反而在特斯拉那里变成了特点， Pua？磨豆3硬件的潜力发挥出到极致了，已经到上限了。再超出一点就要崩掉了。开着这样一个硬件底子的车，个人觉得就像坐在火山口上一样。我个人是非常担心的，因为硬件上没有太多的冗余空间。
相反比亚迪汉用料非常的良心，但是很多技术以及硬件设施的潜力依然没有发挥出来，优化的还不够，提升空间巨大，上限非常高，还有很大的潜力。从舒适性的角度来讲，超过特斯拉非常多。这应该是一两年前的视频，据说现在比亚迪汉提升巨大。
我全都试驾了一圈 ，只有理想可以做到用户体验更好 不过价格更贵而且定位明显是奶爸车，其他车都差距太大，比如问界天天在网上发视频宣传的智驾可以说是个笑话，告诉我全城只有一条试驾路线开通了，其他路都用不了；小鹏和极氪基本就是高仿特斯拉；比亚迪汉还是传统油车换了电机的感觉，智能化太差，内饰也土问界不仅智能非常厉害。同时它的用料也非常的良心。这是趋势，迟早能实现的。我现在开车用个定速巡航，在高速就爽的不要不要的，觉得和自动驾驶已经差不多了，试想今后。华为的自动驾驶，真的是很向往。
对于特斯拉，可以看一下ABV车比德的评测拆解报告。他是把特斯拉model3和比亚迪汉进行评测拆解对比的。因为这两款车价钱差不多。
我看了之后个人的感觉就是。特斯拉优化的不错。用极低的成本优化出一个还可以的产品。对于安全舒适各种方面舍弃的非常多，同时占领了用户的心智，各种不舒适的体验，反而在特斯拉那里变成了特点， Pua？磨豆3硬件的潜力发挥出到极致了，已经到上限了。再超出一点就要崩掉了。开着这样一个硬件底子的车，个人觉得就像坐在火山口上一样。我个人是非常担心的，因为硬件上没有太多的冗余空间。
相反比亚迪汉用料非常的良心，但是很多技术以及硬件设施的潜力依然没有发挥出来，优化的还不够，提升空间巨大，上限非常高，还有很大的潜力。从舒适性的角度来讲，超过特斯拉非常多。这应该是一两年前的视频，据说现在比亚迪汉提升巨大。
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赞同来自: 沉默的蜗牛
这一段特别迷华为的问界m5，当然也就是视频上看看。我有油车，6年了，才开了35,000公里。估计还得再开10年。
畅想一下10年后的车是怎样的。
作为一个抠门节约的人。如果是第1辆车，我现在会选择深蓝s7。性价比无敌，车也比较大。第2辆车或者是纯玩的车，我会选择哈弗的新H5，开着到处去造，去越野去走乱路，睡在车上。当然因为也是很便宜。
畅想一下10年后的车是怎样的。
作为一个抠门节约的人。如果是第1辆车，我现在会选择深蓝s7。性价比无敌，车也比较大。第2辆车或者是纯玩的车，我会选择哈弗的新H5，开着到处去造，去越野去走乱路，睡在车上。当然因为也是很便宜。
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买车就像投资，选择最适合自己的品种才是正确的。那么首先你就要了解各品牌各车型的优缺点。特斯拉的优势在于技术和驾驶感受，内饰配置一般。而国产新势力品牌有的注重配置，有的注重服务，还有的注重广告宣传。你自己品品。。另外都来集思录了，做为集思录网友买车肯定要货比三家，多去试驾看看吧。然后再提示一下风险，现在国内新能源产业还在初步阶段，就像当初的互联网，竞争异常激烈。如果你选了某个新势力品牌，风险是万一过了三五年，公司经营不下去了，倒闭破产了。你买的车可能面临着无法售后的情况。
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特斯拉22款M Y 长续航车主，室内通勤。至今1.2万多公里，经历过一次高速无任何情况下的自动点刹和一次跟车距离太近为了不让其他车辆插队我猛一脚油马上被急刹的经历。后排空间较小，新款已增加3厘米，其他好像都还可以。能跑120的时候基本顶着120跑，460公里回家还多几十公里。
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买电车肯定是买蔚来，质量、服务、内饰、驾驶体验都比特斯拉好多了。
而且长途400公里，中间找个换电站，也不用担心续航了。
以前是国产电车品种少，所以有人买特斯拉，现在特斯拉各个方面都比不上国内一线电车品牌，买的人也越来越少了。7月电动车销量56.4万辆，同比增长123.7％，特斯拉中国汽车销量28217辆，环比下降64.2％。
而且长途400公里，中间找个换电站，也不用担心续航了。
以前是国产电车品种少，所以有人买特斯拉，现在特斯拉各个方面都比不上国内一线电车品牌，买的人也越来越少了。7月电动车销量56.4万辆，同比增长123.7％，特斯拉中国汽车销量28217辆，环比下降64.2％。
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