目前欧线集运2408(代码ec2408)合约价格从2023年9月28的最低801,涨到今天最高点4321点,,涨幅439%,这个成绩足够载入中国期货的历史史册了,,,因为欧线的疯狂上涨,让散户倒下了一大片,有的散户留言,积累三十年的财富,被欧线不到二个月收割完毕,中间不到喘气,还负债累累。大家可以看看这个品种,但建议不要参与,因为这个欧线的交易难度太高,而且手续费也非常高。
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@我心飞扬33
但是集装箱班轮公司的运力这块儿,我们国家最大的中远目前也只能排在第3-4左右,前几家大的是MSC(地中海),马士基,CMA(达飞),长荣,现代等,我们还到不了控盘的影响力
当然运费贵肯定会影响出口,但是一般也是在出口还不错的情况下,运费才会涨。另外,一般运费都由买家承担,然后大型的进口商(如沃尔玛和其他500强企业)基本都会和船东签署长协价,我们看到的价格是边际价格,运输的均价没那么高,所以没有想象中那么大。所以你去看中远的财报,21-22年,我们新闻里看到的单柜价格炒到1万多2万,但是中远的均价才2000多,尽管这已经是远高于历史均值,但那两年中远股价涨10倍靠的是量而不是价
为了输出商品,一带一路,我国控盘了造船这块我国的确是占了很大的市场份额,把原来第一的韩国拉了下来,
但关键的船运,为什么国家不控盘?
造些商船不算什么事吧,运费涨对出口影响很大
但是集装箱班轮公司的运力这块儿,我们国家最大的中远目前也只能排在第3-4左右,前几家大的是MSC(地中海),马士基,CMA(达飞),长荣,现代等,我们还到不了控盘的影响力
当然运费贵肯定会影响出口,但是一般也是在出口还不错的情况下,运费才会涨。另外,一般运费都由买家承担,然后大型的进口商(如沃尔玛和其他500强企业)基本都会和船东签署长协价,我们看到的价格是边际价格,运输的均价没那么高,所以没有想象中那么大。所以你去看中远的财报,21-22年,我们新闻里看到的单柜价格炒到1万多2万,但是中远的均价才2000多,尽管这已经是远高于历史均值,但那两年中远股价涨10倍靠的是量而不是价
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@ji1si2lu3
富贵险中求空了欧线主打硬抗,汇率动一动都要亏本的小商品哪里受得了这个运价,跑了一趟上海临港也没看到多少拉箱子的车,再涨海运都要赶上铁路了佩服,我就空了一手。兄弟,离白银这都4年了,现在应该是大佬了吧
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@ji1si2lu3
富贵险中求空了欧线主打硬抗,汇率动一动都要亏本的小商品哪里受得了这个运价,跑了一趟上海临港也没看到多少拉箱子的车,再涨海运都要赶上铁路了没到交割期随便拉,拉爆对手就是赚,爆仓了没钱补权益金,券商就帮你平仓了。特别是多头对空头天然有优势,多头交割只需要资金,空头却需要货。
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赞同来自: Lai蛤蟆
@marshalgo
兄弟20年100个梭哈白银,怼500个真是潇洒啊富贵险中求空了欧线主打硬抗,汇率动一动都要亏本的小商品哪里受得了这个运价,跑了一趟上海临港也没看到多少拉箱子的车,再涨海运都要赶上铁路了
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赞同来自: seancai110
@闲菜
三十年财富灰飞烟灭。总有新手玩家参与这个赌局的,,,去股吧的论坛看 ,多的是散户爆仓负债的,不过没有亏到三十年财富灰飞烟灭那么夸张,,,,你去试试欧线就知道滋味了,看别人说永远 体会不到
是不是这三十年太顺了?这么多年没爆过仓?
顺势、轻仓、止损,怕不是一个都做不到。