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如题
不管怎么说，大前提是GDP还在增长，你要说这是编的，那我也无话可说
这里经常有人说中年被裁，减员降薪之类，这些现象肯定存在，互联网，房地产，土木建筑不景气是大家都知道的，包括我所在行业也在下滑
好像集思录上很少很少看到有人说自己的行业如何景气，年年加薪（说自己投资长期年化10来20个点的倒是不少）
是因为闷声发财不想炫富，还是那些行业好的，收入高，工作也忙，没时间上集思录发文章？
那么现在拖动经济发展的火车头是什么行业呢？？
我自己能查到的就是汽车（新能源）、家电（据说主要靠出口增量？）、电子（这行真不懂）、有色（据说也是新能源拉动？），化工，光伏（增量大，但又说恶性竞争全行业不行了）
有没有人能说说所在的好行业好到什么程度，惠及从业人员（招兵买马升职加薪）了吗？
不管怎么说，大前提是GDP还在增长，你要说这是编的，那我也无话可说
这里经常有人说中年被裁，减员降薪之类，这些现象肯定存在，互联网，房地产，土木建筑不景气是大家都知道的，包括我所在行业也在下滑
好像集思录上很少很少看到有人说自己的行业如何景气，年年加薪（说自己投资长期年化10来20个点的倒是不少）
是因为闷声发财不想炫富，还是那些行业好的，收入高，工作也忙，没时间上集思录发文章？
那么现在拖动经济发展的火车头是什么行业呢？？
我自己能查到的就是汽车（新能源）、家电（据说主要靠出口增量？）、电子（这行真不懂）、有色（据说也是新能源拉动？），化工，光伏（增量大，但又说恶性竞争全行业不行了）
有没有人能说说所在的好行业好到什么程度，惠及从业人员（招兵买马升职加薪）了吗？
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赞同来自: 好奇心135
从公开资料中挖掘潜在的新机遇。以下是我的整理，供各位参考：
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据商业媒体晚点LatePost报道，宁德时代董事长曾毓群发出了2024年总裁办1号文件，内容是动员公司出海。
曾毓群在信中表示：国内市场越来越卷，宁德时代的海外市场份额去年追平了LG，仍有较多空间；2024年国际局势瞬息万变，但新能源大势是国际共识，暂时的不确定性反而给有能力的人更多机会。
内部信中，他还提到，宁德时代推出LRS(Licence Royalty Service)，即技术授权模式后，更多国际车企开始积极与宁德时代探讨合作，他希望这些项目在近几年落地，这对宁德时代未来5到10年的海外拓展至关重要。
据2023年财报显示，宁德时代国内市场占比为67.33%，国外为32.67%，即出口占其总收入的三成，仍然有潜力可挖。
5月3日，韩国市场调研机构 SNE Research 的最新统计数据显示，宁德时代第一季度动力电池装车量达46.6GWh，同比增长 35.9%，占据全球三分之一的市场份额，稳居第一。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年1-4月国内动力电池企业装车量排名中，宁德时代占比达47.67%一骑绝尘。
据报道，宁德时代在海外已建成及筹备、在建的工厂总数已达8个，并在去年底联系部分材料供应商出海建厂。目前已披露的海外工厂计划包括：德国图林根工厂、匈牙利工厂、美国密歇根工厂（与福特合作）、美国内华达工厂（与特斯拉合作）、印尼工厂和泰国工厂
===== 我去了趟“折叠”中东，看到了矛盾、混乱和生机 =====
https://www.huxiu.com/article/3067964.html?f=myzakercom
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据商业媒体晚点LatePost报道，宁德时代董事长曾毓群发出了2024年总裁办1号文件，内容是动员公司出海。
曾毓群在信中表示：国内市场越来越卷，宁德时代的海外市场份额去年追平了LG，仍有较多空间；2024年国际局势瞬息万变，但新能源大势是国际共识，暂时的不确定性反而给有能力的人更多机会。
内部信中，他还提到，宁德时代推出LRS(Licence Royalty Service)，即技术授权模式后，更多国际车企开始积极与宁德时代探讨合作，他希望这些项目在近几年落地，这对宁德时代未来5到10年的海外拓展至关重要。
据2023年财报显示，宁德时代国内市场占比为67.33%，国外为32.67%，即出口占其总收入的三成，仍然有潜力可挖。
5月3日，韩国市场调研机构 SNE Research 的最新统计数据显示，宁德时代第一季度动力电池装车量达46.6GWh，同比增长 35.9%，占据全球三分之一的市场份额，稳居第一。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年1-4月国内动力电池企业装车量排名中，宁德时代占比达47.67%一骑绝尘。
据报道，宁德时代在海外已建成及筹备、在建的工厂总数已达8个，并在去年底联系部分材料供应商出海建厂。目前已披露的海外工厂计划包括：德国图林根工厂、匈牙利工厂、美国密歇根工厂（与福特合作）、美国内华达工厂（与特斯拉合作）、印尼工厂和泰国工厂
===== 我去了趟“折叠”中东，看到了矛盾、混乱和生机 =====
https://www.huxiu.com/article/3067964.html?f=myzakercom
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整个人工智能行业
但是具体到细分行业比如智能电动车，它的电池，电动车部分已经接近饱和了，24年1-3月保时捷中国销量下滑24%，1-4月下滑接近40%，后续就是智能这个进一步的细分领域。
如果把人工智能看成信息技术的主要载体电脑，那么现在就是电脑的主板接口之类技术已经逐步完善，饱和了，但是如CPU，内存，硬盘等细分行业空间巨大。当然越空间巨大的也意味着技术难度大，突破需要时间。
但是具体到细分行业比如智能电动车，它的电池，电动车部分已经接近饱和了，24年1-3月保时捷中国销量下滑24%，1-4月下滑接近40%，后续就是智能这个进一步的细分领域。
如果把人工智能看成信息技术的主要载体电脑，那么现在就是电脑的主板接口之类技术已经逐步完善，饱和了，但是如CPU，内存，硬盘等细分行业空间巨大。当然越空间巨大的也意味着技术难度大，突破需要时间。
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几度沉 - 出入股市
@Yvette520
我做为新能源车行业+电子行业的人说一句：2024年新能源车行业内卷的，现在多家公司也开始裁员了，消费电子行业的市场已经饱和，也是到此都是只出不进了。。。如果要说有前景的行业目前可能看到的就是芯片半导体了，但是这也算是一个周期性行业，目前看来大概也就几年内看能不能盈利起来了，如果起不来，估计后续依然会出现大批量裁员的问题；应该说没有哪个行业是百日红；新能车内卷是内卷，但行业在做大，不矛盾
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赞同来自: 瀛幻想 、Zhangkli91 、火焰宝山 、shiro1234
企业利润提高是很有可能的，看上市公司利润还增长的，主要是薪酬支出降低以及福利降低，此外劳动者可能原来摸鱼的现象降低也提高了产能。
但对劳动力市场是每况愈下的，因为过去不少从业者都是基建及城市化及政府开支项目，现在这些人员溢出现象极为普遍，对薪资冲击很大。
本地一摩托车电动车配件含喷漆工序的百人规模厂子原来招的都是五六十岁的，还经常被挑三拣四，近一年四十上下都随便招，工作效率工作态度也比过去好不少。
我认识很多厂子人员离职了就不招人，压榨没离职的，作为中底层生存环境确实恶化，如果出口再被堵，估计未来五年都很难改观。
但对劳动力市场是每况愈下的，因为过去不少从业者都是基建及城市化及政府开支项目，现在这些人员溢出现象极为普遍，对薪资冲击很大。
本地一摩托车电动车配件含喷漆工序的百人规模厂子原来招的都是五六十岁的，还经常被挑三拣四，近一年四十上下都随便招，工作效率工作态度也比过去好不少。
我认识很多厂子人员离职了就不招人，压榨没离职的，作为中底层生存环境确实恶化，如果出口再被堵，估计未来五年都很难改观。
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最在风口的行业肯定是AI啊，你看看英伟达，都1000美元了，市值超过了整个德国的股市。
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