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lzyeric - 资深韭菜
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人性是相通的，国内出现的问题，国外同样存在如果监管严且贵，罐车主就极大可能会选择长期运同种物品。
以欧盟为例，针对混罐使用欧盟主要措施是洗，也就是说欧盟是接受混罐使用的，具体负责机构叫欧洲油罐清洗组织联合会EFTCO。储罐清洁公司符合EFTCO的要求后取得认证，车辆在清洁后获得一个清洁证书，上面注明了最后一次装载物料、清洁类型和车辆登记号。
然后关键来了，在欧盟目前大概有几百家认证清洁站，一年清洗量大概在30万次，也就是每天1000辆不到
就算100...
欧美人工贵得离谱，加上这是“纯人工+危险+劳累”工种，洗一次罐有可能比运输成本还高。
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你的智商配得上你的苦难，煤油多喝点不知道你这是啥意思 我再和你详细说一下
食用油因为没有包装 很多东西说不清 鬼知道路上油有没有人给调包了啥的
所以和古董黄金一样 出了门卖家就不认得
食用油一直是买家自提
食用油一直是买家自提
食用油一直是买家自提
所以问题被简化为谁是买家谁就该为这事负责
中粮是卖家 金龙鱼是买家
赞同来自: gaokui16816888
有一年是我开车送到油坊，本想纯天然，弄好后也提一桶回家烧菜用，但到了油坊看那菜仔变油的过程，我打消了！
菜油烧菜烟太大，但炸个鱼啥，真是香！
给大伙捋捋这个事，一开始是新京报曝光中储粮拉油的油罐车运输其他化工原料煤油，跟踪拍摄曝光，但是把车牌打码了，这个事当天热搜第一。然后有网友通过视频里面一个过磅信息看到了车牌号，挖出了那辆油罐车的行程记录，发现油罐车行程里面除了中储粮还有两家食用油企业，分别是金龙鱼和金龙鱼母公司益海嘉里。而这辆车是去中储粮买油的，中储粮是卖油方，油罐车是受雇给金龙鱼运油。而金龙鱼否认称自家油是直接罐装的，不用油罐...你的智商配得上你的苦难，煤油多喝点
给大伙捋捋这个事，一开始是新京报曝光中储粮拉油的油罐车运输其他化工原料煤油，跟踪拍摄曝光，但是把车牌打码了，这个事当天热搜第一。然后有网友通过视频里面一个过磅信息看到了车牌号，挖出了那辆油罐车的行程记录，发现油罐车行程里面除了中储粮还有两家食用油企业，分别是金龙鱼和金龙鱼母公司益海嘉里。而这辆车是去中储粮买油的，中储粮是卖油方，油罐车是受雇给金龙鱼运油。而金龙鱼否认称自家油是直接罐装的，不用油罐车运输，之后网友扒出来油罐车行程记录，金龙鱼又辩解称这辆油罐车是新车，是首次运输食用油。而且微博热搜上关于油罐车拉食用油的热搜直接没了。然后网友还扒出金龙鱼母公司益海嘉的大股东是四大粮仓ABCD的A,最终金主跟新京报的背后金主是同一个。整件事明白了吧。
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您看过中储粮与金龙鱼的合同？这个也是我两天补的知识。
再说了，这种关系到民生的，链条中的任何一方难道敢说不知道？
不光中储粮，所有卖油的都是自提，因为油没有包装，拉出去之后无法证明是厂家的货，所以一律都是买油方自提，卖方只要保证出厂的油是合格的了。这个解释我觉得比较合理。
新京报是官媒，你造谣新京报勾结外部势力是要负法律责任的。胡锡进最新的文章：
平台在这个节骨眼停了油罐车轨迹查询，这是咋回事？
油罐车轨迹查询功能突然因“货车定位功能升级维护”遭平台下架，这个时间点来得太巧了，不可避免地会引发公众质疑。
如果平台“发货帮”就是因为技术原因而暂停这项服务，老胡诚恳建议有关部门督促该平台加紧解决问题，重新开放油罐车轨迹查询功能，它的升级可以暂缓。如果下架该功能是受到外部力量的要求和干预所致，我想说，无论发出要求和干预的是谁，初衷是什么，其实际效果都是破坏我们社会的基本信任感，而且这一后果最终损害最多的将是官方公信力。所以说，有关部门需要迅速采取措施，推动上述查询功能的及时恢复。
▲7月11日，发货帮APP紧急下架货车轨迹查询功能一事引发关注。此前，该平台这一功能便利大量货主和老百姓查询货车定位信息，甚至有人追溯到了“问题油罐车”半年内的轨迹。记者7月11日下午采访了开发发货帮APP的企业江苏发货帮数字科技有限公司，工作人员称，APP的货车定位功能现在正在全线升级，这项工作是最近这两天开始的，至于具体恢复时间，用户可以等APP那边的通知。（图源：网络）
公众对罐车混用事件非常关心，这个时候需要做好两件事，一是将官方已经宣布的多部门联合调查强有力推进开来，严肃查处对罐车混用负有责任的人和机构，直至追究情节恶劣者的刑事责任。
二是要严防接下来的过程出现“次生灾害”，不让这个具体事件对公众信心产生额外的损害。为此需要做到调查处理过程的依法公正和实事求是，该公开的信息都要公开。
▲企查查等查询平台显示，江苏发货帮数字科技有限公司是一家成立于2021年6月17日的小微企业，其开发的发货帮APP是国内知名的一个大票零担交易和货运服务平台。该公司以“科技物流+多式联运”模式服务企业供应链“大票零担”物流业务，以“数字物流资产交易”平台实现便捷的撮合服务。（图源：网络）
查询油罐车轨迹，这对媒体参与报道以及公众了解情况提供了重要途径，要确保这一功能的延续，防止它在这个节骨眼上临时下架产生不利社会共识的联想，干扰全社会共同化解这一事件的大环境。
老胡认为，公众无论多关心罐车混用事件，对它在整个社会治理中所处的位置是能够有理性把握的。这件事既暴露了问题，也会成为食品安全进一步改善的一个契机。
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上海新闻综合频道，据新华社报道想骂街
去年，刊登在美国《移民与难民研究》杂志的关于“纽约健康和营养检测调查报告”显示：来自中国大陆移民体内的重金属含量比来自其他地方的人多。铅比其他亚洲新移民高44%，镉高60%，汞高530%，汞含量比纽约当地人高660%。
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食品安全，事关所有人的健康，这还要扯三扯四的去拉偏话题，去洗地，还有没有人性？
简直ZG不如！
给大伙捋捋这个事，一开始是新京报曝光中储粮拉油的油罐车运输其他化工原料煤油，跟踪拍摄曝光，但是把车牌打码了，这个事当天热搜第一。然后有网友通过视频里面一个过磅信息看到了车牌号，挖出了那辆油罐车的行程记录，发现油罐车行程里面除了中储粮还有两家食用油企业，分别是金龙鱼和金龙鱼母公司益海嘉里。而这辆车是去中储粮买油的，中储粮是卖油方，油罐车是受雇给金龙鱼运油。而金龙鱼否认称自家油是直接罐装的，不用油罐...资本家的舆论战，想抹黑中粮，看后面怎么抓这些传媒的大汉奸
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然后有网友通过视频里面一个过磅信息看到了车牌号，挖出了那辆油罐车的行程记录，发现油罐车行程里面除了中储粮还有两家食用油企业，分别是金龙鱼和金龙鱼母公司益海嘉里。而这辆车是去中储粮买油的，中储粮是卖油方，油罐车是受雇给金龙鱼运油。而金龙鱼否认称自家油是直接罐装的，不用油罐车运输，之后网友扒出来油罐车行程记录，金龙鱼又辩解称这辆油罐车是新车，是首次运输食用油。而且微博热搜上关于油罐车拉食用油的热搜直接没了。
然后网友还扒出金龙鱼母公司益海嘉的大股东是四大粮仓ABCD的A,最终金主跟新京报的背后金主是同一个。
整件事目前结果大概是这样，坐等调查进展。
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金龙鱼有啥责任，运费是它掏的，它有要求承运人必须混装吗。它有说我必须卖有毒油吗。它还不是为了给你们提供‘物美价廉’的食用油吗，事情发酵这么久了，为啥没一家厂商出来亮亮自己的抽检结果，都是发个公告跟我没关系。细究起来你会发现大家都没责任。那责任在哪？！中储粮确实只是个卖油的，出了事也是第一时间把自己的责任摘掉，你看过视频就知道了，他们卖油的时候也是要检测运输车的，可是没人去检测，或者糊弄过去，理由...作为业内一个普遍现象，金龙鱼说自己不知道这事傻子才信吧。作为一个省钱购买劣质服务导致自己产品出现明显瑕疵的生产者，应该对自己的产品质量问题付全部责任。哪怕它不知道，对于导致自己产品出现瑕疵的环节控制不到位，同样是完全责任，顶多有向运输者的追索权而已。
ericlule - 满招损 谦受益
赞同来自: 梁晓晓
这其实是一个成本问题？是其他所有的问题，唯独不是成本问题。
司机为什么不清洗或者专车专用，因为那样一定会增加成本。
增加的每一分钱，最终由谁承担？
通过这件事，我算明白了为什么国企总是亏损。
如果国企搞，为了避免舆情，大概率会专车专用，但那样就得养一个车队，成本要增加不少。
可是市场竞争，别人家卖100，你家卖200。
即使再标榜无污染，我猜买100一桶的群众还是大多数。
就像谁都知道绿色有机的蔬菜好，但近乎翻几倍的价格，我这样的普...
成本问题可以理解为马甲，风险隔离~
有很多僵而不死的国企还活着，为什么，美其名曰我们企业要养那么多员工，如果企业倒闭了，这些工人该怎么活呀，他们都是家里的顶梁柱~
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胖东来的油都抢断货了抢油的，跟以前抢盐的，本质上没什么区别。三聚氰胺事件，也没见大家用脚投票，某牛某利照样长青。现实本污浊，不愿看到，不愿相信，不影响污浊存在。多点思考，少点惶惶，未被光照耀的地方远不止一处，我们还得继续苟活。
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